在中共所謂的「清零政策」嚴控下,由於卡車司機短缺和倉庫關閉等原因,擁有全球第一大貨櫃港口的上海受到影響,目前至少有477艘貨櫃船擁塞在中國東部港口,載滿金屬、礦石和穀物等原料等候進關。

彭博社4月11日報道,上海的2500萬居民被封鎖後,運送原物料的船隻在港口外排隊等候,兩周多過去了,船隻擁塞現象已擴大到附近的寧波和舟山,船東們正拚命將船舶轉移到其它港口,以避免卡車司機短缺和上海倉庫關閉的衝擊。

根據彭博航運數據,截至11日,上海有222艘散貨船等待入港,比一個月前增加了15%。寧波和舟山有134艘船,比上月增加了0.8%,而更北邊的日照、董家口和青島三港合計121艘船,增加了33%。

更糟糕的是,上海與寧波的聯合停泊區有197艘貨櫃船正在裝載或等待裝載,比一個月前增加了17%。

彭博社轉述知情人士的話說,等待入關的船舶被疏散到北方青島和天津的港口,天津11日有54艘船在港外等待,在1個月內就增加了29%。

據船東和貿易商表示,上海港口由於工人短缺,減緩了船舶卸貨所需文件的交付。與此同時,由於卡車無法將貨物從港口運送到加工廠,運載銅和鐵礦石等金屬的船隻被擱淺。

法新社報道,中歐商會上海分會副主席許倍帝(Bettina Schoen-Behanzin)說,上海港交易量下降影響巨大,問題的關鍵在於「卡車司機不願意去上海,他們必須接受COVID-19(新冠病毒)檢測才能取得許可證,也擔心任務結束後會被隔離。」

彭博此前引用花旗集團分析師的一份報告表示,上海卡車司機短缺和倉庫關閉也影響到附近的浙江和江蘇,這兩個省是主要的製造業中心,佔中國出口總額的三分之一。

上海是全球供應鏈中一個非常重要的節點,其港口的貨櫃吞吐量連續12年位居全球第一,這次封城讓全球的供應鏈雪上加霜,德國之聲引用中歐商會主席伍德克(Joerg Wuttke)的警告說,這肯定會影響到(全球的)商品供應、價格和選擇。#

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