上海市官方剛於3月22日「闢謠」封城消息,28日就宣布分兩個階段封城。分析表示,上海封城影響物流貨運,中共官方雖然實施「封閉生產」,可能也無法阻止對供應鏈的衝擊。

上海市衛健委3月28日通報,3月27日0—24時,上海市新增本土新冠肺炎(新冠病毒)確診病例50例和無症狀感染者3,450例。因中共一貫瞞疫,外界很難知道實際數字。

上海市政府同日宣布,從即日起以黃浦江為界限,分兩個階段封城。第一階段是浦東、浦南及毗鄰區域從3月28日5時至4月1日5時封控;第二階段是浦西地區從4月1日3時至4月5日3時封控。

上海市有大約2,600萬人口。封控期間,相關區域的所有民眾都不得出家門,公交、地鐵、輪渡、出租汽車、網約車暫停。

同時,工廠停產,除了提供基本服務和食品供應的行業之外,其它公司員工只能在家上班。《華爾街日報》3月28日引述知情人消息說,Tesla上海工廠將停產四天,該工廠在第一批封控區域內。

即使「封閉生產」但無法保證貨運 影響產能

上海市政府稱,允許一些工廠在「閉環系統」內繼續生產,員工完全在廠區內工作和生活。比如,和碩、中芯國際稱可以正常營運。

但彭博社引述分析表示,即使可以繼續生產,但物流和供應鏈中斷,在一定程度上影響了產能。

《華爾街日報》28日報道也表示,雖然有的工廠可以在封閉環境裏繼續生產,但產品運不出去;交通、卡車司機、倉庫等供應鏈的關鍵環節都受到封城的衝擊,導致貨物從出廠到出口的流程出現困難。

上海港先國際貨運代理有限公司副總經理鄒小東(Zou Xiaodong)周一(3月28日)表示,倉庫已經關閉,進出港口的交通中斷。

英國海洋海事評論和在線新聞網站Seatrade Maritime報道,上海國際港務集團(SIPG)稱,「在封城期間確保正常營運」,但實際情況是陸路設施和交通都被中斷。

在上海封城期間,貨櫃貨櫃車司機必須提供48小時之內的核酸檢測陰性證明;很多高速公路關閉,卡車司機限行。

第一階段封控區域內的幾家物流公司均表示,已經暫停物流服務,封控期間不接收貨物。

有幾家物流公司也對《華爾街日報》表示,有些司機害怕被隔離,暫時不運送途經上海的貨物。

總部位於英國的物流集團Woodlands在最新消息中說:「(上海)卡車運輸大規模中斷,尤其是鄰近省份前往上海港的卡車被迫返回,大量已經裝載的貨物無法運送到上海港。」

總部位於瑞士的全球物流營運商德迅國際公司(Kuehne+Nagel International AG)表示,為了儘量減少貨運延誤,公司已經讓開往上海的貨船改道前往寧波,空運航班改道飛往鄭州。

上海市是中國多地封城模式的重演

Seatrade Maritime網站的報道表示,上海現在的情況很類似深圳市在本月早些時候封城,深圳港口也稱正常營運,但陸路設施和交通中斷導致貨櫃堆積、貨船停滯。

《華爾街日報》透露,深圳封城時,公司主管和物流經理最擔心的不是生產,而是產品無法運送到港口和客戶手中。

深圳市宏鑫光電有限公司表示,封城嚴重影響物流,雖然公司說服了工人住在宿舍,但產品運不出去,對海外客戶至少晚交貨10天。

Seko物流(Seko Logistics)全球承運人管理和海洋戰略副總裁阿希爾奈爾(Akhil Nair)表示,(中國封城期間)跨省運輸要接受多次健康檢查,長途卡車司機得多次出示檢測結果,如果沒有符合某一省的健康碼就會延誤送貨,他們有時還在高速公路上被攔下,對卡車和貨物進行消毒也耽誤了運輸時間。

在上海封城前,吉林省等多地也實施了嚴格的封鎖措施,並直接影響企業營運。比如,位於長春市的日本豐田和德國大眾合資工廠從3月14日開始暫停生產。#

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