由於入侵烏克蘭引發的國際制裁,俄羅斯難以取得運送液化天然氣的破冰船,這將影響俄羅斯開發北極天然氣的計劃。

據《金融時報》報道,俄羅斯原本依賴外國公司與技術建造新一代的破冰船,其中包含南韓造船廠、美國和芬蘭的海洋工程師以及一家法國海洋工程企業——他們掌握了運輸液化天然氣的重要技術。

隨著俄羅斯客戶被列入制裁名單,歐盟基本上禁止了向俄羅斯出口船舶、海洋系統或設備,目前,這些訂單極有可能告吹。

報道說,這不僅將影響俄羅斯原定在未來幾年內沿著「北海航線」進行全年貨物運輸的計劃,也將威脅「亞馬爾液化天然氣項目」(Yamal LNG)等北極天然氣開發項目。

「亞馬爾液化天然氣項目」是中共提出「一帶一路」倡議後,首個實施的海外大型能源項目。中石油於2014年購買了亞馬爾液化天然氣公司20%的股份。該項目佔2020年全球液化天然氣出口的5%。

此外,中共也有投資的「北極液化天然氣2號」項目可能也將受阻。在2019年,中國的中海油和中石油購買了俄羅斯「北極液化天然氣2號」20%的股份。預計2023年該計劃第一條生產線開始出口。

英國勞埃德船級社(Lloyd's Register)天然氣部門經理米特魯(Panayiotis Mitrou)說:「我們不知道在這種情況下,(造船)項目如何能取得進展。」

「從所有的角度看來,似乎都是註定要失敗的。」他說。

報道說,南韓三大造船廠原本承接了俄羅斯35艘液化天然氣船的造船合約,但南韓當局承諾,將遵循美國對俄羅斯的制裁。

南韓造船廠的一個主要歐洲供應商的高管告訴《金融時報》,它不會為俄羅斯船隻提供產品,這樣做可能會違反對個別客戶的制裁,或違反對整個行業的制裁。

「情況很清楚」,這位主管說,「用於供俄羅斯使用的船舶技術,是受制裁的產品,所以實際上不可能在這些項目上使用。」

目前,有南韓船廠表示仍打算履行俄羅斯合約,他們擔心如果訂單取消,中國競爭對手會「填補空缺」。

但航運分析師表示,以「滬東中華造船」為首的中國造船廠,每年最多只能建造8艘液化天然氣船,而且中國從未建造過能穿越最嚴酷的冰道的液化天然氣破冰船。

報道說,這些訂單的命運可能取決於法國海洋工業GTT公司(Gaztransport & Technigaz),該公司是世界上唯一的液化天然氣海上密封系統供應商,這些高科技容器需要在極低溫下安全地儲存大量燃料。

GTT公司本月警告說,在當前條件下「繼續並妥善執行某些合同,存在著潛在風險」。

「如果根據GTT的準則,讓這些船遭到制裁」,米特魯說,「全世界沒有一家造船廠能為你提供替代方案。」#

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