中國東方航空航班MU5735周一(21日)墜毀,機上132人遇難。同日,美國宣布對侵犯人權的中共官員實施簽證限制。美國駐華大使對空難表示深切哀悼,而中共外交部發言人華春瑩批美「冷酷無情」。

這架波音737客機由昆明飛往廣州途中在廣西梧州墜毀, 23日搜救人員發現了部份飛機殘骸和人體組織碎片,並找到一個黑盒子,已移交調查工作組。東航已舉行了兩次記者會,但「答非所問」及種種說辭遭業界質疑。

華春瑩把制裁中共官員和東航空難綁在一起說事

周一(21日),美國宣布對部份中共官員實施簽證限制,譴責他們侵犯人權的行為。

周二,中共外交部發言人華春瑩在推特發英文帖,把東航空難和美國制裁中共官員相提並論,稱「當中國人民為MU5735客機的悲劇感到痛苦時,美國國務卿仍在散佈關於中國(中共)『種族滅絕』的謊言。多麼冷酷無情!」

對於華春瑩的言論,有網民斥她搞「廉價大外宣」,「華春瑩以為空難了,就可以躲過制裁了」,「又拿老百姓的命來做交易」。

對東航空難,美國駐華大使館在推特發帖,引述臨時代辦米勒(David Meale)的話說:「我對中國東方航空公司MU5735航班3月21日墜毀的消息深感悲痛。整個美國駐華使團對受這次墜機影響的人表示最深切的哀悼。」

「我們已準備好協助調查工作,並希望表達我們對墜機現場緊急救援人員的欽佩和敬重。在這個非常困難的時刻,請接受我們衷心的慰問。」

美國國家運輸安全委員會表示,已派出一名高級航空安全調查員調查。波音22日表示正與東航合作,以向他們提供支持。

東航高層記者會上「唸稿」 民眾:是對災難的淡漠和對公眾的愚弄

東航空難後,雲南召開了兩場記者會。在周二(22日)的記者會上,路透社記者就東航失事飛機的維修記錄、飛行時長、事故發生時天氣、機組是否與空管有聯繫、是否會邀請USNTSB專家參與調查等問題提問,但東航雲南公司董事長孫世英迴避了所有問題,答非所問。

孫世英在回答問題時照稿唸道,「飛機當時是在平飛巡航階段,第二個,東航正全面開展安全隱患大排查,目前航空運力比較充足;我們的安排檢查也包括一些臨時性、預防性措施,我們將嚴格按照民航安全管理規定,有序開展相關工作。」

此相關對答影片在中國社交平台熱傳,有網民稱讚記者「問得很內行」、「問題直達事件核心」。

也有許多網民表達對東航的不滿。有網友批評孫世英「答非所問的高手」、「不管你問甚麼,人家就按稿子讀」、「孫董事長的回答充份說明了空難發生前的根本原因」。

也有網友表示,「一個通稿看得出體制和管理上的層層官僚」,「孫世英大概是一直因為重權在握,被『尊敬』的圍牆裹挾在自己有限的認知裏。疫情下的空難不允許他唸唸通稿就能把新聞發布走個流程,這個時代已經不允許他走流程了。」

還有人說,答非所問表現出的不僅是傲慢,和對災難的淡漠,對公眾的愚弄,也是對勤懇工作的東航員工,對目前正在一線執行救援與調查工作的所有工作人員的情感傷害。

官方稱「正常」 外媒:沒有證據消除人為導致空難的疑慮

在周三下午舉行的第二場記者會上,中國民航事故調查中心主任毛延峰表示,MU5735航班其中一個黑盒周三稍早尋獲。經北京民航專業機構初步判定為「駕駛艙話音記錄器」(CVR),目前相關人員正搜尋另一部黑盒「飛行數據記錄器」(FDR)。

毛延峰表示,飛機失事前航路上天氣適航,沒有危險天氣。機組與空管單位地勤通話紀錄顯示,飛機下降前也正常。

孫世英則表示,航班上的三個飛行員健康狀況良好、飛行經歷完備,平時表現也都很好,家庭情況都比較和睦。

不過外界最關注的是,出事飛機頭朝下幾乎垂直墜落如何解釋?民航官員沒有解答。自由亞洲報道,有專家及體制內人士分析,事故不排除人為因素。

一位體制內匿名人士告訴自由亞洲,疫情2年多,政府也沒有錢去彌補業界損失。但他最擔心的是巨大壓力導致從業者走極端,至少目前還沒有證據消除大家對人為導致空難的疑慮。

《濟南時報》報道,東航客機墜毀前,空管員和附近機組包括海航、南航、上航等多架飛機曾接力呼喚東航MU5735,希望他們能回覆一句「請講」,但都沒有得到任何回覆。

據飛航網站Flightradar24的追蹤數據,東航MU5735航班當時飛離昆明市約50分鐘後,已達約8,870米高度,巡航速度約時速843公里。但大約12分鐘後,即當地時間21日下午2時20分,機頭突然下傾,開始快速墜落,並於2時22分,高度大約1,333.5米時從雷達中消失。

有飛行員在微博上發文,稱必須以機頭幾乎垂直向下俯衝的姿態,才符合該資料。

報道說,航空群的飛行員指出,因為機翼的空氣動力作用,飛行員幾乎不可能在如此高速的情況下,讓飛機保持這樣的姿態衝向地面,除非以某種外力將尾舵牢牢地鎖定在一定的角度。

疫情以來 中國民航的安全狀況持續惡化

自疫情以來,中國民航的安全狀況持續惡化,無論是機隊的維護,還是從業人員的心理健康狀況都已持續亮起了紅燈。

報道說,來自航空從業者群體的帖子顯示,從2020年疫情從武漢爆發開始,國內整個航空業就遭受重創。

有業者稱,疫情持續了2年多,絕大多數前線機師的收入下降了將近40%,至於空乘人員,收入降幅則更大。包括三大國有航空在內,甚至以裁員回籠現金流。就業壓力劇增、收入銳減,而機師中不少有供樓壓力,是故整個行業人心浮動,安全狀況讓人擔憂。

中共民航局發展計劃司副司長張清日前在網絡研討會上的公開發言證實,疫情重創民航遠超預期。在2021年全行業大幅虧損842億人民幣後,今年前兩個月全行業又虧掉了222億元人民幣。#

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