香港珠三角疫情嚴峻 導致物流運輸不暢（影片）

近日中共病毒疫情嚴峻，日前深圳、東莞無預警宣布封城停工。運輸業者表示，香港是重要的貿易中轉中心；深圳、東莞是電子零件三C產品、材料等轉出基地，因當局改變過往運作方式，導致物流運輸出現大亂。

3月15日，深圳、東莞突然宣布封城一周。當日下午，東莞市「02·24」疫情防控新聞發布會（三）通報內容稱，暫停所有非必要流動；嚴格管控生產經營等。

當日即有報道表示，不少電源供應器業者的深圳、東莞廠都透過香港進口半導體零組件，發貨倉庫設在香港。為了躲避疫情對貨運的限制，半個多月前相關的零組件物流才從香港轉移至深圳、東莞，現在又得連夜搬走。包括物料、人員如何進廠等後勤業務手忙腳亂。業者說：「根本瞎忙、不知道自己在幹甚麼！」

香港中小型企業聯合會永遠榮譽主席劉達邦告訴大紀元，確實有上述問題。因為現在香港與大陸的物流通道，主要讓給緊急物資往來，先解決香港的食物、醫療通關，其它貨品通關不是重點。且因香港疫情嚴重，司機不能過關，靠內地司機來載貨，設有很多交換點。

他說：「現在深圳過關捉得很嚴。國內司機開車到交換點，香港司機把車開進來，都是比較複雜的運作，跟沒有疫情時的時間大大增加，過關的數量減少很多。」

深圳運輸公司老總張先生向大紀元表示，以往他公司都用貨車往返香港與大陸，陸路較快。但現在當局希望改成水路，「就是我們這個深圳鹽田大港、小港很多港，你們（運輸公司）是不是用貨櫃、用船把它運到香港，你們走水路進、走水路出？所以現在條件越來越苛，水路就越放越鬆。」

他說：「也發覺很多（香港）司機是帶菌者，Omicron這病菌傳播力太強，香港人進來每次都要做核酸。一驗到（陽性患者），前5個，後5個都拉去隔離。一隔最少14天不讓進，哪有那麼多司機！好啦，就這樣一會這樣搞，一會那樣搞；一會這個行，一會那個不行，就搞得雞飛狗跳，反正現在就一團亂！」

近日，彭博經濟研究報告顯示，中國的大範圍封鎖，如南方科技中心深圳採取的封城措施，可能會影響中國一半的國內生產總值，且對其他地區的經濟產生負面影響。觀察中國目前陷入疫情中高風險的14個省，共佔中國國內生產毛額（GDP）54.4%，若陸續採取深圳的做法，恐重創中國過半GDP。

深圳宣布封城兩日後，3月17日晚，深圳市疫情防控指揮部發通告稱，深圳鹽田區、坪山區、光明區、大鵬新區、深汕特別合作區等5個區，實施動態清零，恢復正常工作和生產經營。

另據東莞市疫情防控指揮部辦公室通告稱，東莞發生本土疫情的8個鎮街（園區）將實施「精準防控」，分區分級分類實施差異化疫情防控措施，其餘未涉疫鎮街（園區）將從當日（3月18日）6時起恢復公車、地鐵等大眾運輸。

深圳運輸公司張總表示，深圳有亞洲最大的賽格電子市場；很多平板電腦的材料，不論是從四川或其他城市加工出口的材料，如電腦內置的麥克風等，都從東莞出貨。它是一個材料基地；而香港是世界貿易一個中轉港。

「很多老外在大陸買了貨，委託一個forward（運送貨物），把全部貨品送到香港，交給指定商家從香港走（發貨）。」香港地狹人稠，一直以來依靠金融、物流行業，珠江三角洲的貨由香港做中轉。

張總說，現在大家的貨都不去香港，香港怎麼辦？「我現在沒辦法，到深圳收就安排深圳出啦。但是香港人他賺錢就賺少了。那這個局就亂、就重組了，香港人不就倒了霉了？！我覺得香港人生活越來越辛苦越來越辛苦！」＠

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