受2021年中共當局強監管衝擊,網絡預約出租汽車(簡稱網約車)行業老大滴滴出行的市場份額已大幅縮水約兩成,目前正在裁員。中共交通運輸部等八部門近日聯合發布了對網約車的全鏈條監管通知,對網約車平台公司,官方可發起多部門、多地區的聯合監管。

2月14日,中國網媒「晚點獨家」披露,滴滴出行內部流傳了大半年的裁員計劃已於1月中旬開始實施。最先裁撤的部門是成立於2017年的創新事業部R-Lab,滴滴網約車、兩輪車、貨車等業務的負責人也都收到了裁員通知,但滴滴的國際化部門不在裁員之列。「晚點獨家」稱,滴滴將在二月底完成此輪裁員。

和裁員相對應的是,滴滴出行已丟了近20%的市場份額。1月份,滴滴出行的日均訂單量在2000萬單左右,和2021年6月底上市時披露的2500萬單相比,減少了500萬單。

此外,滴滴出行的合規率表現並不算好——2021年12月訂單量超過30萬單的網約車平台共17家,滴滴出行在17名中是倒數第二;今年1月,當月訂單量超過100萬單的九家網約車排名中,滴滴出行排名第六。自2021年9月起,中共交通部每月公布36個中心城市網約車的訂單合規率情況。所謂訂單合規率,指駕駛員和車輛均獲得許可的訂單量佔比。

在滴滴開始裁員前不久,2月7日,中共的八部委發布了《關於加強網絡預約出租汽車行業事前事中事後全鏈條聯合監管有關工作的通知》(以下簡稱《通知》)。《通知》設立了聯合監管處置流程為發起、上報、處置三大環節。對於受處置的網約車平台,是否可恢復經營服務、互聯網服務或聯網,要由發起聯合監管的部門根據該平台的整改情況提出建議,然後提交相關部門處理。

中共交通運輸部等部門在2021年出台了相應條例來整治網約車市場,如2021年9月的《關於位於公平競爭市場秩序加快推進網約車合規化的通知》等。

2021年,中國網約車行業遭遇了行業設立以來的最強監管。滴滴全球股份有限公司(DIDI Global Inc.,滴滴出行)作為網約車的行業老大,由於未按照中共監管部門的示意推遲去紐約證券交易所首次公開募股(IPO),成強監管的目標。

2021年7月2日,中共互聯網信息辦公室(網信辦)發布了對滴滴出行啓動「網絡安全審查」的公告;7月4日,中共網信辦再出通報,通知應用商店下架滴滴出行App;7月9日,中共網信辦又發通報,要求各網站、平台不得為滴滴出行、滴滴企業版等下架的共25款App提供訪問和下載服務。

滴滴出行App下線為中國其它的網約車公司提供了商機,其行業老大的地位也在鬆動中。美團打車在搶佔市場上首當其衝。美團打車的功能在2019年6月已併入美團App,滴滴出行App於2021年7月9日下架後,美團打車App重新進入各大應用商店。

不到20天,美團打車已在北京、上海、成都等100多個城市開通。中國網媒「億歐」報道稱,美團打車認為滴滴下線是「天賜良機」,因此開啟了「加班模式」,「搶司機」和「拉客戶」被描述為美團打車搶佔市場的方式之一。

除美團打車外,其它的網約車平台也在利用滴滴下線期盡快擴張。如T3出行、曹操出行得到了汽車廠商們的扶持,在2021年9月分別獲得50億元(約合8億美元)和38億元(約合6.1億美元)的巨額融資,用戶增速大幅提升。

除行業競爭白熱化外,中共強監管的影響不容忽視。滴滴出行在2021年被行政處罰1733次,累積罰金超千萬元(160萬美元)。相比之下,美團打車在2021年被行政處罰的次數較少,共246起,累計罰金523萬元(約84萬美元)。

中國的網約車行業仍在發展中,隨著行業老大滴滴出行受強監管的衝擊,網約車市場份額仍在變化中。據全國網約車監管信息交互平台統計,截止到2021年12月31日,中國共有258家網約車平台公司取得經營許可,環比增加3家。此外,中國各地共發放網約車駕駛員證394.8萬本、車輛運輸證155.8萬本,環比分別增加2.2%、3.9%。@

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