美國眾議員特蕾西·曼（Tracey Mann）和10位國會議員於11月4日提出了《卡車司機在國家港口克服零售業動盪》（TRANSPORT）提案，即《運輸法》，以緩解港口擁塞和供應鏈危機。
發放補助金
《運輸法》將要求運輸部長建立一個項目，在緊急狀況或港口擁塞到一定程度時，向汽車承運人發放聯邦補助金，以將貨物從入境口岸運輸到目的地點。
如果（當地）港口實行的標準比聯邦標準更嚴格，允許符合美國運輸部要求的卡車和來自其它州的司機在全國範圍內承運，以減輕港口危機和運輸貨物的負擔。
「堪薩斯州的農民和卡車司機了解港口持續擁塞造成的迫在眉睫的災難性後果，準備開車到加州」，眾議員特蕾西·曼表示，「如果我們的司機能夠在全國範圍內開車幫助分發在其它州的港口貨物，政府應該取消阻礙該解決方案的繁文縟節，讓美國人有能力幫助自己和鄰居，讓美國經濟再次強大起來。」
遵從聯邦規定 緩解港口危機
加州第48區眾議員樸銀珠和第21區眾議員大衛·瓦拉道（David Valadao）、堪薩斯州第2區眾議員傑克·拉特納（Jake LaTurner ）、俄克拉荷馬州第2區眾議員馬克韋恩·穆林（Markwayne Mullin）以及得克沙士州第11區眾議員奧古斯特·普弗拉格（August Pfluger）等加入支持該提案。
樸銀珠指出，加州AB5法案的自由主義政策讓卡車司機難以進入加州，這只會使這場供應鏈危機更加嚴重。「允許更多符合聯邦法規的卡車進入加州，將有助於緩解影響所有美國人的這個瓶頸，緩解港口的危機。」樸銀珠說。
面對美國供應鏈現狀，拉特納表示：「總統失敗的經濟議程導致了勞動力短缺，供應鏈危機加劇，堪薩斯人正面臨著貨架空空和價格飛漲，因為日常用品都在貨船上或滯留在港口。」 「該立法將取消繁瑣的運輸法規，並有助於清理供應鏈中的擁塞情況。」
供應鏈災難正影響全美
根據南加州海事交易所（Marine Exchange of Southern California）11月10日的海運報告，目前共有164艘船擠在洛杉磯港（Port of LA）和長灘港（Port of Long Beach）兩大港口。眾議員瓦拉道說：「價值數十億美元的貨物停靠在加州海岸附近，而政府沒有提出解決這場危機的嚴肅方案，因此，國會採取行動至關重要。」
「當我們陷入供應鏈危機時，沒有理由不使用已經通過的COVID資金」，穆林認為，「將這些資金用於汽車承運人，將有助於緩解目前港口貨船過度擁擠造成安全和環境風險的僵局。讓我們的運輸系統恢復平穩和高效的運行，將貨物運送到需要的地方，這一點至關重要。」
供應鏈災難正影響著全國，導致從雜貨店到建築工地的（貨物）短缺，普弗拉格說：「我很自豪能夠支持這項立法，以解脫願意從第11區運輸關鍵能源和農產品的德州人。」
港口應與航空及鐵路業同樣管理
11月9日，樸銀珠來到長灘港，親眼目睹了南加州海岸空前積壓的貨船，並和碼頭工人代表、政府關係總監、國土安全利益相關者協調員和環境規劃總監進行了交談，一起討論了緩解擁塞、安全問題和閒置船舶對環境影響的解決方案。
南加的長灘港和洛杉磯港承擔了40%的進入美國的貨櫃運輸，港口的擁塞嚴重影響了整個國家，樸銀珠已提出解決供應鏈危機的兩黨提案——《保障供應鏈法案》。
港口在《國家勞動關係法》（National Labor Relations Act，NLRA）管轄下，因為港口對美國的基礎設施和貿易至關重要，應以對鐵路和航空業相同的方式進行管理。航空公司和鐵路需遵守1934 年《鐵路勞動法》（RLA）。而《保障供應鏈法案》將碼頭工人和港口歸到RLA下，就像國會在1930年代將航空公司轉移到RLA下一樣。#
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