目前,中國正面臨煤炭供應緊張、煤價和電價飆漲的困境,煤炭價格持續攀升,甚至作為南煤北運的樞紐城市秦皇島也鬧起了「煤荒」。

從事煤炭貿易已十多年的趙文(化名)第一次遇到當下這種煤炭緊缺的局面,他的公司在秦皇島港做煤炭中介買賣,但因為聯繫不到貨源,公司很久沒有開張了。趙文告訴《華夏時報》:「現在不是價格的問題,而是有錢也拿不到貨。」

秦皇島港是南煤北運的樞紐,山西、內蒙、陝西等地的煤炭從大秦鐵路線運到秦皇島,再由秦皇島港海運到南方各省。以浙能集團為代表的南方電廠和以晉能控股為代表的北方煤企多在秦皇島設辦事處,但更多的是溝通上下游公司的「煤炭中介」。

金貿國際的兩棟寫字樓處在秦皇島最繁華的地帶,這裏是許多煤企、電廠的辦事處,也有一些物流和煤炭貿易公司在這裏辦公。他們來自全國各地,幾乎形成一個完整的煤炭交易鏈。

「現在沒有現貨,不光是我們,整個秦皇島你可能都買不到煤。」山西一家大型煤企的業務經理說。

據秦皇島一名煤炭中介介紹,煤炭一般分為「長協煤」和「市場煤」,所謂「長協煤」就是簽訂了長期供應協議的煤,價格不隨市場而波動,「市場煤」價格隨市場波動。

在秦皇島,真正的「市場煤」已經很少,不僅客戶拿不到,就連大同煤企在秦皇島下設的子公司也沒有。貨在大同煤礦就已經被「搶」得差不多了,能在秦皇島買到的少之又少。有「煤販子」表示,自己有1.8萬噸低硫煤,價格在2,700元/噸。

與往年相比,全國進口煤炭卻在減少,根據中共統計局數據,前三季度中國進口煤炭2.3億噸,同比下降3.6%。一名從事煤炭交易的專業人士說,之前一些企業用澳洲煤和印尼煤,現在進口減少了。

今年8月以來,中國多地重現2020年12月的限電、停電狀況,而此次電力供應緊張涉及的範圍更廣,涵蓋大約20個省市。限電的原因之一即是用於發電的煤炭供應緊張。◇