中國汽車行業晶片短缺危機,不僅沒有按照行業的預期緩解,反而隨著時間的推移越演越烈。為應對「缺晶片潮」,中共官方近日罰三家汽車晶片經銷企業。

9月10日,上海鍥特電子有限公司、上海誠勝實業有限公司、深圳市譽暢科技有限公司三家汽車晶片經銷企業被中共官方以「哄抬汽車晶片價格」為由罰款。

據官方調查,今年以來,中國汽車晶片生產商、授權代理商等銷售晶片價格上漲幅度為10%~15%,個別晶片上漲50%。國內有個別商販、游資集團搶購晶片,造成部份汽車晶片價格持續上漲,有的上漲3~10倍,個別上漲達30~40倍。

官方對上海鍥特、上海誠勝、深圳譽暢3家經銷企業共處罰款250萬元人民幣。

受汽車晶片短缺影響,自5月份以來,中國汽車產銷已經連續4個月下滑。

9月10日,中汽協數據顯示,8月,汽車產銷分別完成172.5萬輛和179.9萬輛,環比分別下降7.4%和3.5%,同比分別下降18.7%和17.8%。

豐田、奧迪、廣汽傳祺、長城汽車等多家汽車銷售人員向《中國證券報》表示,新車預定至少一個半月才能提車,部份車型甚至一車難求。今年的「金九銀十」,車市不會有過多優惠,有的車比去年貴兩三萬元。預計晶片短缺對國內汽車工業的影響將持續到明年。

就在上月,針對汽車晶片價格高企等問題,中共央視財經發文警告,稱炒芯者應立即「懸崖勒馬」,市場監管總局「該出手時就出手」。隨後,A股半導體晶片股暴跌。

不過,中國汽車晶片大幅上漲的「禍因」之一,卻與疫情有關。

據《第一財經》報道,8月中旬,Bosch中國執行副總裁徐大全在朋友圈發布消息稱,某半導體晶片供應商馬來西亞Muar工廠因新的疫情,繼之前數周關廠,昨晚被當地政府關閉部份生產線至8月21日。BoschESP/IPB、VCU、TCU等主流汽車晶片都將受到直接影響,預計8月份後續基本處於斷供狀態。

德國Bosch公司(Bosch)是中國最大的ESP供應商,華晨寶馬、一汽大眾、長安汽車、長城汽車等車企都主要使用BoschESP系統。8月下旬,安徽奇瑞汽車一名內部人士告訴記者:「BoschESP接近於完全斷貨。」

一汽-大眾作為汽車行業的龍頭企業,產銷量巨大,多選用Bosch、大陸等大型全球零件供應商進行供貨,「缺晶片」危機在這些產量巨大的零件供應商上,最先顯露。

除了一汽大眾,本田、日產等中國合資公司也出現了晶片短缺導致的大幅減產,後者主要受日本瑞薩等晶片公司影響,減產時間雖然晚於一汽大眾,但受影響程度也非常嚴重,如廣汽本田和東風本田今年6、7月產量同比均減少了40%以上。

東風本田一位人士表示,該公司部份主銷車型減產幅度甚至達到了80%。#

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