分析：大陸外貿前景不佳 面臨多重壓力

近日中共商務部長承認大陸的對外貿易「形勢嚴峻」。外媒分析，中共在疫情期間採取的措施，以及生產線離開大陸，加上中共的戰狼外交，都是大陸外貿正在面臨的壓力。

中共商務部長王文濤本周一（8月23日）說，考慮到訂單回流和明年面臨高基數等因素，下半年和明年中國外貿形勢都很嚴竣。

美國之音8月26日引述分析表示，大陸疫情反覆擾亂了生產力和供應鏈，北京當局的防疫模式導致經濟代價昂貴，碼頭和很多工廠被迫關閉。

比如，世界第三大貨櫃港口——寧波舟山港的一位碼頭工人確診，隨即當局關閉了整個港口，雖然該港口在周三（25日）宣布重新開放，但物流中斷將繼續衝擊大陸的外貿前景。

荷蘭國際集團（ING）周三（25日）在一份研究報告中寫道：「由於新的Covid-19爆發，中國暫停了上海周圍的一些海上和空中貨運。這導致了嚴重的擁塞，影響了商品的進口和貨物及零部件的出口。我們預計情況要到9月底至10月才會緩解。」

分析指出，運力不足的結果是全球貨運價格可能會繼續上升。貨運追蹤公司Freightos的數據顯示，大陸至美國東海岸航線的每個貨櫃運價在8月初突破2萬美元，同比攀升500%；大陸至歐洲的最新費率也接近1.4萬美元。

根據中共國家統計局的數據顯示，大陸7月份規模以上工業增加值按年增長6.4%，較上半年的15.9%急劇放緩，並低於分析師預期的7.9%。

美國之音的分析表示，隨著疫情的好轉，東南亞等周邊國家的生產力不斷恢復，在疫情期間轉移到中國的訂單逐漸回流到這些國家；由於這些國家的人工成本低於中國，一些勞動密集型產品的生產已經從中國轉移。

中共官方數據顯示，7月份大陸的生產價格指數同比上漲9%。

《信報》8月中旬曾發表評論文章表示，伴隨原材料價格及物流費用全面猛漲，中國製造業主打「來料加工」生意，新增訂單額很大程度上被成本蠶食。

文章表示，東南亞經濟體的廠房相繼重啟，儘管疫情仍有反覆，總體來說正在增加產能，再加上歐美買家的重組供應鏈措施（包括在墨西哥、東歐等地增設生產線）局部產生效果，對中國製造業的依賴有所減輕，令中國廠家不易大幅加價，但原材料及物流成本暫時未見回落，導致中國生產商利潤空間更受擠壓。

美國之音的報道還提及，中國（中共）在國際舞台上咄咄逼人的姿態令其它國家重新思考對華經濟往來和依賴，這也在不斷影響大陸的外貿前景。

比如中共與澳洲的貿易糾紛——在澳洲要求獨立調查疫情起源之後，中共宣稱限制進口澳洲的牛肉、大麥、紅酒等產品，但澳洲隨即找到其它國家作為替代市場；本周澳洲宣布禁止進口強迫勞動製造的產品，外界認為該法案與中共有關。

此前，美國、英國和加拿大已經宣布禁止從中國進口強迫勞動生產的產品，更多其它國家也正在考慮相似舉動。

另外，美國因應中共長期存在強制技術轉讓和盜竊知識產權等不公平貿易行為，對中國商品加徵關稅，這一政策從特朗普政府延續至拜登政府。

美國貿易代表戴琪（Katherine C. Tai）周二（24日）出席一次活動時表示，拜登政府在對中美貿易政策進行全面審查。#

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