香港出現移民潮,海外搬運需求上升,而全球貨櫃短缺持續,令不少移民人士大失預算。 消委會近期收到不少有關海外搬運服務的投訴,牽涉收費、送抵日期、扣押貨品等爭議。 有移英港人對本報表示,在交付訂金後,因船運漲價要再繳交三成額外費用。有船運業界人士預計,貨櫃價格上漲在8、9月仍將持續,英國、北美、澳洲等熱門移民目的地情況更嚴重。

據消委會昨日(16日)發布最新一期《選擇》月刊,移民英國的陳小姐去年12月初向A物流商支付了全數33,890元的運費,物流商上門收貨並告知貨物預計1月會到英國。

但到今年1月19日,陳小姐得知貨物仍滯留香港,要額外支付12,800元才會繼續排期上船,不久又被告知須繳付每月2,400元存倉費。陳小姐從英國向消委會求助,A物流商向消委會表示,3月航運運費回落,因此已經把陳小姐的貨物付運到英國,並決定不會向陳小姐收取額外運費或存倉費。

另一名向消委會求助的李先生去年12月委託物流商B搬屋去英國,並按合約繳付全部款項。今年3月,李先生收到通知,貨物將於4月送到。到了4月,物流商B要求李先生支付3,240元的額外運費。

李先生向消委會求助,指3月1日已經收到物流商B的最終發票,當中沒有這筆額外運費。B物流商則表示,合約條款已列明「最終收費將基於船公司實際收取的運費」,因此堅持向李先生追討運費,並扣留了貨物。李先生最終支付了這筆額外運費,並在6月取回貨物。B物流商的英國合作方C公司還要求李先生支付扣貨期間的存倉費。

消委會引述香港大學法律學院副教授陳偉漢指,如物流商已明確向顧客表示合約商的收費為估計/預計收費,非全包價格,則表示合約雙方均了解,最終價格會按實際貨量和實際船公司收費而定。顧客與物流商一經簽約,則表示同意委託物流商處理其搬運事宜,物流商有權向顧客收取相關已衍生的費用。

消委會並公布,今年7月以顧客身分查詢了15間物流商,不同物流商的報價差異很大,且報價並非最終收費。調查又發現,物流商在報價時普遍不願意回答運費以外的提問,日後如有額外收費易產生爭拗。

交訂金後加價三成 顧客嘆「肉隨砧板上」

今年以來,貨櫃持續漲價,如貨物未能即時運出,有很大機會運費上漲。

上個月移民英國的畫家張小姐向本報表示,由於需要搬運大量畫作,她選擇了專門上門搬運藝術品的某物流公司,花費8萬港元。

張小姐又指,搬運公司最初給她的報價較現時便宜,但是在交付訂金並簽完文件後一個月,搬運公司稱因疫情關係加上移民人數多,不夠船,船公司加價,要額外收費三成。張小姐說:「我簽晒嘢俾晒按金,乜只係保障佢哋冇保障我哋嘅咩?」搬運公司則表示是船公司加價,他們也沒有辦法。張小姐感到無奈,形容「有種肉隨砧板上的感覺」。

搬運公司也告知張小姐,暫時未有船期,還未知何時可以交付運輸,等候期間不需額外收費。不過張小姐表示,對運送時間長已有心理準備,目前在英國尚未安頓好,「如果好快送來我都冇地方擺」。

劉太太向本報表示,她一家三人移民英國,搬屋花費8萬餘港元,貨物由今年4月交付給搬運公司,大概2個多月後送到英國。劉太太指,貨物送到後,她未能立即提取,因此產生了一定的存倉費用。她提醒移民人士要將到達目的地後的倉租計入預算之內。

顧客應細閱條款 以免大失預算

消委會提醒消費者,在選擇移民搬運時應該考慮到船期延誤時產生的額外費用,否則可能會大失預算。如船期緊張,一方面增加運費,一方面也增加存倉時間,衍生額外的存倉費用。另一方面,如果顧客對貨物購買保險,保險對存倉的保障均設有時限。如果貨物長期滯留,所購買的保險有機會在貨物離港前已經失效。

消委會又提醒,顧客應細閱合約條款,如發現對顧客不利的條款可要求更改或刪除,又或選擇其它較有信譽和可靠的物流商託運貨物。

除了因船期延誤造成的附加費,顧客也應留意目的地送貨地址是否可讓貨車直達門口、是否要上落樓梯、住宅單位是否有電梯直達等,當地搬運工人有機會因應情況向顧客收取額外費用。

業界人士:海運價格將持續上漲

港人移民需求大增導致貨櫃供不應求,與此同時全球貨櫃短缺的情況也持續惡化。

據全球貨櫃貨運指數(Freightos Baltic Index)顯示,截止8月11日,中國/東南亞至北美東海岸的海運價格已經飆升到每40呎20,636美元,較年初的5,439呎上漲接近3倍,比上年同期上漲500%以上。中國/東南亞至北美西海岸的海運價格已經飆升到每40英尺18,555美元,較去年同期水平亦上升了近5倍。

船運業界人士李先生向本報表示,港人移民的熱門目的地,英國、北美、澳洲等貨櫃漲價的情況尤其嚴重。「船期唔穩定,睇你好唔好彩,唔好彩等極都冇。同埋睇你肯俾錢,俾錢高,買位機會多啲。」在貨櫃短缺的情況下,價錢被越炒越高。他認為,船運短缺的情況在8月、9月都不會改善。◇

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