大容量轎跑 Volkswagen Arteon SE

Volkswagen Arteon的設計與2017年日內瓦國際車展上展出的Arteon概念車近乎一樣，完美呈現了Arteon概念車的風格，以往概念車與量產車分別極大，近年的造車工藝大幅進步，使概念車的設計重現在量產車上變得更可行。

低矮而寬闊的Volkswagen Arteon，盡顯了Gran Turismo的味道，帶有跑車的流線設計，尤其是車頂從B柱便大幅向後下降，是現時流行的四門Coupe設計，車尾蓋是連著後方玻璃窗，揭背式的開啟方式，使開啟空間更大，更容易放置東西。前方巨大的進風口欄柵是Arteon最為特別的設計，幾乎佔據了整個前臉，與其它Volkswagen車系都不同，但是此設計卻令Arteon更有霸氣。2021年Arteon是中期Facelift升級改款，前臉與尾部都有少許更新，以維持它的新鮮感。Arteon的四個車門都是沒有窗框的，這也是Coupe版汽車常有的設計公式。Arteon引擎蓋上兩側及車身側面有很多骨線，四個18吋合金輪圈配245∕45R18輪胎（可升級至19或20吋），使Arteon看起來更有勁；Arteon的風阻系數為0.29Cd。

採用得獎的新一代MQB平台，從結構角度來看，由超高強度和熱沖壓鋼組合而成，MQB平台能提供極高的車身鋼度。DCC（Dynamic Chassis Control）自適應減震系統，可以獨立管理每一個懸架的回彈和壓縮率，不僅改善車輛的動力反應，更有助於操控性和優質的乘坐舒適性之間取得平衡。

測試的Volkswagen Arteon是SE版，也是Arteon的最低型號，SE只有前輪驅動，SEL R-Line及最高級版SEL Premium R-Line才有4Motion四輪驅動。4Motion系統在一般行車時只會以前輪驅動，以減少耗油量；當偵察到有輪胎失去牽引力時，便會立即啟動後輪驅動，通過中央差速將動力傳到後輪軸。引擎選擇也只此一款，是2公升排氣量直四渦輪增壓引擎，馬力輸出高達268匹，扭矩有258磅呎，搭配8速自動變速箱。

由於Arteon的車長關係，軸距達到111.9吋，後座的腳部空間有40.2吋，十分寬敞。行李艙的容量達到27.2立方呎，可與SUV媲美，而且當後座摺疊後，載物空間更進一步提升到55立方呎。

Arteon的內裝設計，一個主要特點，是它擁有全虛擬儀表板，此儀表板是一個12.3吋彩屏，以電腦控制輸出影像，由於技術已經成熟，畫面中的車速及引擎轉速，基本上沒有甚麼遲緩，尤其是引擎轉速，與油門反應非常配合。最特別是它可以在儀表板上顯示地圖，在使用衛星導航時，便不用分心看中控台了，當然，如果覺得儀表板地圖太小的話，也可將地圖「移回」中控台螢幕，地圖是可以隨時在中控台及儀表板來回「轉移」的。

中控台螢幕尺寸為8吋，使用電容式LCD面板，不僅可接受單純的「按下」指令，用家可使用與智能手機的「手勢」(gesture)控制，如「掃」或「雙擊」等。運行MIB 3資訊系統，可用作導航、音響、汽車設定等，倒車時也可顯示後方影像，當然也支援Apple Carplay及Android Auto了。

螢幕下方只有少量按鍵，都是用作恆溫系統的，Facelift後以輕觸式鍵取代舊有的實體鍵，此裝備稱為「Climatronic Touch」，座椅加熱有三段溫度設定，但也是輕觸式控制，由於沒有實體鍵的回彈反應，也沒有內置震動，所以在行車時操作會很難知道按下了沒有，必須分心看一下顯示燈。由中控台伸延下去，就是變速桿。Volkswagen的引擎啟動鍵都是置在變速桿旁邊，與一般汽車設在方向盤後方不同。此外，舊有的懷舊圓形時鐘也在Facelift後被消失了。

Arteon的亮麗外表滿分，而2升渦輪增壓引擎，兼顧了動力與耗油性兩方面，但是Arteon的加速力只屬一般，並不能滿足筆者對於動力的要求。內裝的設計是不錯，但一如以往的簡單，豪華程度也不是很高，還好是Arteon的設備實在不少。整體而言，Arteon是一款合格的四門轎房跑，對於要在Acura TLX、Nissan Maxima、Kia Stinger等車之間作出選擇的你，Volkswagen Arteon這一個歐洲品牌代表，也是值得去看看、試一試。◇