針對中國車展發生車主控訴Tesla剎車失靈,接著新華社、中央政法委、央視相繼撻伐Tesla,專家指出,很多人認為這是中國「養、套、殺」的做法,把Tesla拐到中國,讓Tesla帶進技術、帶動產業、供應鏈,再「宰殺」Tesla。

學者則表示,美國Tesla廠的零組件75%都在台灣製造,歡迎來台設廠。

Tesla2008年曾在新北林口設廠。台經院南台灣專案辦公室主任高仁山說,有點像前瞻的實驗廠,那時是馬政府執政。Tesla(2008年)把第一輛原形跑車Roadster做出來之後,已經可以開始量產,希望在林口擴產,因為林口、幼獅工業區有裕隆等車廠,Tesla要求租稅優惠,馬政府沒有給很多,後來談判失敗,美國加州政府給它更多租稅優惠,它就搬回洛杉磯。

高仁山指出,從全世界電動車產業發展健康程度來說,Tesla應該趕快培養台灣的供應鏈,很歡迎Tesla來台灣設廠,因為它原本就在台灣發展,台灣也是乾淨網絡的一員,Tesla也應該儘快擺脫對中國鋰電池的依賴,全世界鋰的存量並不是中國最大,只是他們開採最多。

全世界最大鋰礦蘊藏量在南美洲、智利,還有很多還沒開採,美國鋰礦存量也很大。

Tesla行政總裁馬斯克(Elon Musk)已宣佈暫停上海超級工廠計劃。高仁山分析研判,未來10年以內大概都是電動車與油電混合車並行,不過,車子會大量智慧化,使用車聯網、無人自駕,只是對鋰電池的依賴程度不會那麼大。

他希望馬斯克可以砍掉中國工廠,然後在台灣重啟,在台灣重啟工廠最快,因為Tesla當年的供應商都在,且目前美國Tesla廠的零組件75%都在台灣製造,還有台灣的半導體產業非常好。

車鬧事件 計劃性「養、套、殺」行為

針對中國一位自稱是消費者的張女日前跳出來在車展大鬧Tesla剎車失靈,新華社、中央政法委、央視陸續出面幫腔叫罵,財經專家徐嶔煌指出,事情發生在Tesla銷售量表現超級亮眼的時候,很多人認為這是中國「養、套、殺」的做法,中共為了電動車供應鏈、技術、數據,甚至看中馬斯克旗下SpaceX星鏈計劃,就把Tesla拐到中國,給土地、便宜貸款等,讓Tesla投資、帶進技術、帶動產業與供應鏈,再慢慢宰殺Tesla。

關於張女車鬧事件,徐嶔煌說,根據Tesla官方所公佈的聯絡資料顯示,車主張女的先生提到,他們背後有來自北京的團隊當靠山,所以張女可以很容易進入受管制的車展,且張女鬧事時,身上竟穿著印著Tesla字樣的T恤,還有一堆人跟著她吆喝、大罵Tesla,顯然是針對性、計劃性行為。

此外,一般都會找第三方鑑定機構來處理消費糾紛,可是車主一開始就不願意,「更詭異的是官媒新華社、《人民日報》第一時間跳出來跟著車主大罵Tesla。」

徐嶔煌表示,外界懷疑刁難、逼迫Tesla,恐怕是為了供應鏈、技術、數據,或星鏈計劃。Tesla已經幫中國打造出供應鏈、調教電池廠商與零組件廠商,不管Tesla留下或走人,中國認為可以做出一樣的車子。

而Tesla電動車有很多感應器可感測與搜集資料,中國政府想要逼Tesla把車主的數據資料交出來,同時也看上衛星通訊鏈6G星鏈計劃,逼馬斯克在這方面合作,或逼他交出技術。

徐嶔煌提到,「馬斯克的回擊動作很有趣。」他告訴中方他在中國貸款都還完了,數據中心他可以放在中國,但資料只有車主與Tesla可以看,第三方不可以,且他在中國到此為止,沒有要做其它超級工廠的打算。中共很明顯獠牙露出來了,馬斯克暫時妥協,換個方式周旋,各方動作可以發現爾虞我詐。

中國製無人車 過不了乾淨網絡

高仁山表示,Tesla電動車目前是全世界最好、最先(進)的電動車,在無人自駕電動車領域還沒有第二台可以跟它拚。而中國到現在還是全世界鋰電池最大的製造商,中國自認只要掌握鋰電池,全世界的電動車就要乖乖地聽它的話。

但無人自駕車沒有那麼單純,需要全世界最先進的晶片、驅動摩打、充電系統、車聯網,能夠帶動的產業比以前多上幾倍。

高仁山指出,Tesla是全世界最大的電動車產業,中國(中共)想要狠狠地敲它一筆,把Tesla拉進中國在裏面插股。因為Tesla未來前景不是只有車,馬斯克的載人回收火箭已經成功了,他下一步是發射星鏈400顆衛星,中國想要跟馬斯克連結。

「中國想搞它自己的市場,Tesla還是及早抽出來比較好,否則會越陷越深。」高仁山說,在中國產的無人車,西方自由國家都不會使用、不准用,因為美國特朗普政府時期設下乾淨網絡,如果無人車必須獲得乾淨網絡認證,一旦用了中國網通或程式,等於載著一台大的後門病毒到處跑,就無法跟國際車聯網系統共用。

高仁山表示,Tesla可能還有一點懸念想要吃中國的市場,他覺得Tesla還是趁早打消這個念頭,趁現在趕快抽離,因為中國市場是人治市場,不是像歐美般的自由市場,今天它可以讓馬雲成功,明天就可以讓馬雲身敗名裂,也就是它今天讓馬斯克進來,明天就可能沒收馬斯克的Tesla,然後一併扣下智財權。

Tesla會否妥協 交出數據中心?

谷歌一度被逼退中國市場,後來谷歌妥協替中共製造可進行監控的蜻蜓搜索引擎,Tesla會不會也像谷歌那樣妥協,交出AI數據中心、6G技術、星鏈計劃?

徐嶔煌認為,以馬斯克的個性來說,他覺得有點難。馬斯克很務實,才會說他貸款還完了,不讓中共拿貸款籌碼威脅他。他也告訴中共數據資料中心可以放在中國,但資料只有車主與Tesla可以看,他還放出消息不要做第二家工廠,如果中共再逼他,他就走人,看起來是各自角力。

徐嶔煌強調,Tesla真的有技術,Tesla的技術不是只有電動車,還包含軟件調教及自動駕駛,中國車廠學再多也沒用,因為跳不過Tesla的門檻,Tesla如果有一天發展出可以閉著眼睛開車的技術時,中國大概還要再等10年,因為資料累積量沒有Tesla多。

高仁山說,Tesla會不會屈服,他沒辦法回答,因為這與企業內部管理有關,以美國的企業為例,美國企業以利益為導向,美國的企業不管是CEO或老闆都要聽從董事會、董事會聽從股東,它就是一個民主機制,當一個CEO做了不符合公司利益的事情,CEO會被換下來。但跟中共交換利益是有益公司還是有害公司?美國企業恐怕要好好思索。#

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