全球半導體供應短缺,起初被輕描淡寫成暫時性的問題,但日本半導體大廠瑞薩電子失火、台灣又出現旱象,現在看來晶片短缺問題越來越可能持續一整年,汽車製造業將大受打擊。

中央社引述法新社報道,各車廠今年正打算加速生產,因為預期消費者需求將隨疫情減緩而大增,同時也想彌補去年的損失。但晶片不足,讓這份希望越來越渺茫。

晶片短缺問題已迫使車廠在零件用罄時,讓產線短暫閒置。包括豐田(Toyota Motor)、大眾汽車(Volkswagen)、福特(Ford Motor)、標緻汽車(Peugeot)、菲亞特佳士拿(Fiat Chrysler)、吉普(Jeep)、本田(Honda Motor)、捷豹路虎(Jaguar Land Rover),甚至是中國新創公司蔚來汽車(Nio)的工廠,過去幾個月都必須暫停生產。

近幾年來,汽車製造商為了節約成本而減少手中零件庫存,所以一旦供貨延遲,很快就會迫使工廠全面停頓。

雷諾汽車(Renault)行政總裁梅奧(Luca de Meo)過去這星期告訴股東:「半導體短缺可能使今年產量下滑至少10萬輛。」

在德國,由於大眾汽車和奔馳(Mercedes-Benz)被迫暫停生產,數以千計的汽車業勞工面臨工時縮短或暫時失業的窘境。

此外,菲亞特在巴西貝庭(Betim)的工廠本月二度放慢生產速度。斯泰蘭蒂斯公司(Stellantis)在法國雷恩-拉賈內斯(Rennes-La Janais)擁有2,000名員工的工廠也近乎停頓。 

車用晶片為何重要?

電腦處理器是現代車輛的重要成份,車內可能有好幾十個處理器,以控制引擎、自動煞車系統、安全氣囊、自動停車系統、資訊娛樂系統等設備。

主要處理器生產商如台灣的台積電、南韓的三星(Samsung)和SK海力士(SK Hynix)都位於亞洲,不過歐美還是有一些廠房。

疫情期間電子裝置需求暴增,是現今晶片短缺主要原因。而3月日本瑞薩電子主力工廠起火,台灣又陷入乾旱,可能迫使產量減少。

情況何時改善 說法不一

多數車廠表示,希望在今年下半年補回損失的產量。戴姆勒(Daimler)行政總裁康林松(Ola Kallenius)在聲明中說,當前拖慢全球汽車生產速度的半導體晶片短缺狀況「可在今年底前回補」。

但有些人比較悲觀。

汽車零組件重要供應商博世(Bosch)的行政總裁丹納(Volkmar Denner)說:「預料短期內情況不會改善。未來幾個月整個產業可能都得面對這種令人不滿的局面。」

法國汽車零組件製造商佛吉亞(Faurecia)預期今年底前情況不會改善,因為消費性電子產品產業正在為生產高峰期做準備。

佛吉亞行政總裁科勒(Patrick Koller)說:「第三季對於生產聖誕節商品來說非常重要,我們對第四季可以比較樂觀。」

荷蘭國際集團(ING)台灣經濟專家彭藹嬈(Iris Pang)則說,晶片短缺危機可能持續至明年,甚至是2023 年。她告訴法新社:「考慮到工廠半導體訂單增加,現況已開始讓半導體工廠焦慮。」◇

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