iPhone堅持不換USB-C
蘋果傳出新一代iPhone 13（暫稱）仍持續使用Lightning接孔，堅持不改USB-C。《MacRumors》引述天風證券分析師郭明錤報告點出 2 大因素。
儘管當前USB-C普遍應用於安卓（Andorid）手機，且蘋果iPad Pro、Air也選擇該規格，郭明錤卻仍預測iPhone暫時不會使用，原因可能是會影響蘋果MFi（Made for iDevice）收益，且USB-C的防水規格不如Lightning與MagSafe。
MFi主要是蘋果開放第三方配件廠商申請的認證，繳交授權費、通過相關測試，即可讓傳輸線等配件，完整支援iPhone、iPad的所有充電、外接功能，由於多了授權費用，也讓普遍MFi配件價格偏高，而蘋果每年都能從中獲利。
郭明錤認為，Lightning之後應該是磁吸充電MagSafe，預計iPhone會改用無孔設計，不過考慮到MagSafe生態系統還不夠成熟，預期短期間內Lightning仍會是蘋果首選。
iPhone 12首度支援MagSafe磁吸充電，支援最高15W充電速率，相關的充電器、配件，目前仍以官方為主，對比安卓陣營，速度不夠快、價格亦偏高。◇
毅力號火星車 部署風力傳感器
美國太空總署（NASA）的毅力號火星車在火星表面完成風力傳感器的部署，而任務團隊繼續對火星車狀態進行檢測，並有條不紊地開展設備部署。
自2月18日毅力號火星車在火星表面著陸以來，任務團隊一直在穩步檢查火星車的7套科學儀器和各種子系統。
風力傳感器是毅力號所搭載火星環境動態分析儀（MEDA）的重要組成部份。
這套儀器將監測毅力號火星車著陸點的空氣溫度、濕度、輻射、塵埃以及風力。毅力號火星車著陸點位於傑洛隕石坑的底部，這是一個寬45公里的區域，在火星遠古時期曾有一個很深的湖泊和河流三角洲。
目前任務團隊已經發佈了6,300多張火星車在傑洛隕石坑拍攝的照片，其中很多都是用毅力號火星車上所攜帶的Mastcam-Z相機系統拍攝的高分辨率照片。
毅力號火星車是NASA耗資27億美元打造的「火星2020」計劃核心設備，其將在傑洛隕石坑尋找火星曾經存在的生命跡象，收集並保存樣本，以便將來返回地球。但主要的科學工作要在晚些時候展開，毅力號火星車到訪火星的第一個主要任務是找到一個可以讓所攜帶直升機小伙伴起飛的機場。
這架名為機智號的直升機重1.8公斤，其將嘗試在地球以外的世界完成首次直升機飛行，展示的相應技術可能為全新的火星探索方式鋪平道路。◇
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