台灣企業是Tesla（特斯拉）的重要供應商，與Tesla在電動車多項技術方面密切合作。近日有消息表示，Tesla有意邀請台灣供應鏈赴美開設工廠。
台灣《工商時報》報道，Tesla計劃在美國德州設立新廠，並希望邀請台灣供應商赴美設廠，和碩、友達、廣達、宸鴻都存在這一可能。
知情人士透露，Tesla高層曾秘密訪台，與台灣汽車供應商密切聯繫，希望台商赴美投資。
台灣《科技新報》1月末曾報道，台灣經濟部長王美花針對此事表示，樂觀其成；台商也有赴美設廠的意願，因為如果能在美國當地直接供貨，會進一步增加利潤，和碩已計劃去德州設廠。
目前，Tesla大約有近75%的供應商是台灣企業。
從2019年開始，Tesla台灣供應商開始陸續從大陸返回台灣，台灣經濟部估計至少已有15家，涵蓋車用電子、儀表板、車輛供電系統、摩打、電池、充電、車身等系統和零部件，被稱為台灣「小特鏈」。Tesla 2020年在台灣設立了採購辦公室。
台灣經濟部官員曾表示，由於產業供應鏈對零部件的需求量大，以及全球對中國大陸製造的產品有國家安全疑慮，所以大量的Tesla台灣供應商返台，供應鏈已經成形。
工業局官員表示，台灣通訊產業的實力、電子產業的良率和可靠度都已經被國際驗證，而且台灣已經是Tesla感應器和晶片的供應商之一。
相關業者分析認為，Tesla與大陸車商打交道，風險相當高。
近日Tesla大陸公司風波不斷。上周Tesla一名員工表示，大陸國家電網電流太大是導致汽車故障的原因，但隨後Tesla向中共國家電網公司道歉。
本周，Tesla北京公司、上海公司被中共五個部門共同約談，約談內容是異常加速、電池起火、車輛遠端升級（OTA）等問題。五個中共部門分別是中共國家市場監管總局、網信辦、工業和信息化部、交通運輸部，以及應急管理部消防救援局。
另據台灣和大工業董事長沈國榮去年透露，Tesla雖然在大陸建廠，但要求在大陸以外生產關鍵零部件，包括減速變速機構和摩打核心技術，以及儲能系統等，比如減速齒輪關鍵零配件在台灣生產，然後送到美國組裝，最後送到上海工廠。#
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