台灣企業是Tesla(特斯拉)的重要供應商,與Tesla在電動車多項技術方面密切合作。近日有消息表示,Tesla有意邀請台灣供應鏈赴美開設工廠。

台灣《工商時報》報道,Tesla計劃在美國德州設立新廠,並希望邀請台灣供應商赴美設廠,和碩、友達、廣達、宸鴻都存在這一可能。

知情人士透露,Tesla高層曾秘密訪台,與台灣汽車供應商密切聯繫,希望台商赴美投資。

台灣《科技新報》1月末曾報道,台灣經濟部長王美花針對此事表示,樂觀其成;台商也有赴美設廠的意願,因為如果能在美國當地直接供貨,會進一步增加利潤,和碩已計劃去德州設廠。

目前,Tesla大約有近75%的供應商是台灣企業。

從2019年開始,Tesla台灣供應商開始陸續從大陸返回台灣,台灣經濟部估計至少已有15家,涵蓋車用電子、儀表板、車輛供電系統、摩打、電池、充電、車身等系統和零部件,被稱為台灣「小特鏈」。Tesla 2020年在台灣設立了採購辦公室。

台灣經濟部官員曾表示,由於產業供應鏈對零部件的需求量大,以及全球對中國大陸製造的產品有國家安全疑慮,所以大量的Tesla台灣供應商返台,供應鏈已經成形。

工業局官員表示,台灣通訊產業的實力、電子產業的良率和可靠度都已經被國際驗證,而且台灣已經是Tesla感應器和晶片的供應商之一。

相關業者分析認為,Tesla與大陸車商打交道,風險相當高。

近日Tesla大陸公司風波不斷。上周Tesla一名員工表示,大陸國家電網電流太大是導致汽車故障的原因,但隨後Tesla向中共國家電網公司道歉。

本周,Tesla北京公司、上海公司被中共五個部門共同約談,約談內容是異常加速、電池起火、車輛遠端升級(OTA)等問題。五個中共部門分別是中共國家市場監管總局、網信辦、工業和信息化部、交通運輸部,以及應急管理部消防救援局。

另據台灣和大工業董事長沈國榮去年透露,Tesla雖然在大陸建廠,但要求在大陸以外生產關鍵零部件,包括減速變速機構和摩打核心技術,以及儲能系統等,比如減速齒輪關鍵零配件在台灣生產,然後送到美國組裝,最後送到上海工廠。#