柏林泰格爾機場（TXL）周日正式關閉，最後一架法航的航班從這裏飛往巴黎，進行象徵性的告別飛行。之後，這個承載了眾多德國近代歷史的傳奇機場熄燈關門，正式退出歷史舞台。柏林人把這裏視為不畏強權、團結抗爭、追求自由精神的象徵。
柏林新的國際機場BER開張一周後，泰格爾機場（Tegel）也到了謝幕的時刻。11月7日周六是它的最後一個正常營運日，此後，機場代碼TXL將從國際航空系統中永遠消失。當天大批柏林人湧進TXL機場，做最後的告別。
泰格爾機場對柏林來說格外有意義。1945年二戰結束後，德國被美、英、法、蘇四個戰勝國分區管轄。最典型是首都柏林、西柏林由美、英、法分管，東柏林則是蘇軍的天下。
1948年6月23日，蘇聯突然宣佈，第二天就開始掐斷進出西柏林的全部貨運和公共交通。史太林的意圖是切斷西柏林的城市供給，將西方盟軍趕走，從而在西柏林也和東柏林一樣強制推行共產主義專制制度。所幸的是，根據二戰後美、蘇、英、法盟軍的協議，連接西柏林和西德的航空路線仍然開通，這些救命航線被德國人稱為「空中橋樑」。
6月25日，美軍駐德司令發佈命令，啟用空中橋樑，為220萬西柏林人提供所有生活所需，包括食品、生活用品、燃料等等，還有建築材料，來重建二戰後傷痕纍纍的城市。當時使用的主要是西柏林南部的滕珀爾霍夫美軍機場（Tempelhof）和西邊的英軍小機場加托（Gatow）。
兩個月後，為了趕在冬天之前加大空運物資量，位於西柏林北部法國管轄區泰格爾的軍事飛行訓練場地，被選中作為第三個「空中橋樑」機場。西柏林人眾志成城，克服重重困難，90天就完成了機場建設。
11月泰格爾機場投入使用後，「空中橋樑」的運輸能力翻倍，依靠盟軍的支持，西柏林人熬過了嚴冬，「空中橋樑」的運載能力不斷增強。憑藉著通過泰格爾機場從天而降的樹苗，西柏林人打造了如今最大的市內公園提爾加藤（Tiergarten）。蘇聯的圍城計劃破滅，只得於1949年5月，宣佈放棄對柏林的封鎖。
從功效上看，泰格爾機場也是一個奇蹟。這個鬧市區的機場雖小，且早已在各方面達到極限，但它始終運行著，不僅接待國家貴賓、世界冠軍、國際明星，還接送公務旅行者以及來自世界各地遊客。在疫情之前，機場每年要為近3,000萬人的起降提供服務。是原本每年200萬到300萬設計容量的10倍。
柏林人對這個機場懷有特別的情感。周六，機場特意舉辦了一個TXL日，很多居民和媒體彙集在這裏，不少人舉著TXL的牌子拍照。允許遊客登頂參觀的六角形航站樓頂平台，門票提前好多天就被預定一空。當天機場約有70架飛機起降，十幾架飛機離開柏林時，享受了灑水禮待遇。
泰格爾機場的標誌性建築是它的六角形航站樓，因為它可以讓乘客以最短的距離登機。有飛行常客曾經計算過，從的士到登機區的最短距離只有15米。當然，隨著時間的推移，這個緊湊型的機場也顯得擁擠不堪，無法滿足現代運輸的需要，因此只能面臨淘汰的命運。
11月7日晚，隨著飛往慕尼黑的航班離開機場，TXL的飛行業務畫上了句號，所有航空公司全部轉移到新機場。首都柏林的航空業務至此全部集中到了一個機場。
11月8日下午，機場安排了一家前往巴黎的特別航班，作為告別。泰格爾機場第一架正式降落的飛機是法航的，最後一架起飛的也是。隨後，泰格爾機場的鑰匙象徵性地交到柏林市長穆勒（Michael Muller）手中。當晚，泰格爾機場徹底熄燈關門。
到明年5月，泰格爾機場仍然存在，但只接待德國國防軍和政府的專用航班，不對民用航班開放。那以後，機場將逐漸消失，在這一大片鄰近西柏林中心的高價土地上，將建起一個工業科技園區和5,000套住房。
成功架起「空中橋樑」的西柏林另一機場滕珀爾霍夫，已於2008年關閉，和TXL不同的是，滕珀爾霍夫機場沒有消失，機場大樓被作為文物保留下來，供後人參觀，機場的草坪和跑道基本保留原樣，變身人民公園，成為柏林人喜愛的運動和休閒場所。#
------------------
📰支持大紀元，購買日報：
https://www.epochtimeshk.org/stores
📊InfoG：
https://bit.ly/EpochTimesHK_InfoG
✒️名家專欄：
https://bit.ly/EpochTimesHK_Column
