國泰航空日前公佈重組方案,大幅裁減5,300名駐港員工後,留任員工需於4日晚前簽署新合約,接受減薪減福利方案。國泰5日表示,2,613名機師及7,346名機艙服務員已接受新合約,分別佔被要求簽新約員工數的 98.5%及91.6%,即有約40名機師及673名機艙服務員拒簽新約而離職,約佔獲發新約員工的6.7%。今次新合約被視為「不平等條款」,有員工減薪多達四成。國泰空中服務員工會指,留任員工多是以「騎牛搵馬」的心態簽下新約。

國泰表示,感激已接受新合約的機組人員,強調新僱用條款「具市場競爭力」,使公司得以在繼續營運及重建業務期間,招納及保留優秀的機師及機艙服務員。國泰指,尊重部份員工選擇不再受聘於國泰,強調會為其提供優於勞工法例要求的離職方案,包括遣散賠償不會與公司的退休金供款對沖,離職人員亦可獲退還2020年參與自願性特別休假計劃的薪金。

新合約下員工減薪多達四成

國泰引述國際航空運輸協會(IATA)表示,客運需求預計於2024年才能回復至疫情前水平。因此國泰因應需求縮減運力,預計2021年上半年的客運運力仍會低於2019年的25%,而2021年的全年客運運力將會低於50%。重組計劃可令營運現金消耗每月減少約5億港元,使每月消耗現金減至10億至15億港元現金。國泰稱有信心向旅客保證有足夠人手配合2021年的航班營運。

國泰稱,公司會繼續推行現金保留措施,將於2021年全年繼續實施高級管理層減薪安排,並在明年上半年向非機組人員推出第三輪自願性特別休假計劃。此外,所有員工於2021年將不獲加薪,亦不會獲發2020年度的酌情年終獎金。

國泰要求機組人員簽署的新合約被視為「不平等條款」,工會早前指,有員工減薪多達四成。機艙服務員的所有職級薪酬被封頂,基本月薪上限為12,600元至33,250元不等,額外飛行津貼上限在180元至475元之間,依職級而定。新合約更有一項「加辣」條款,即與現有合約不同,國泰保留對沖強積金的權利。

國泰留任機師簽署的新合約,規定薪酬與飛行時數掛鉤,大幅削減了舊制員工的薪酬和褔利。機師每月只獲發固定金額的底薪,額外薪酬按照每月實際飛行時數減去每月目標飛行時數,乘以職級的時薪計算,機師工會指,減薪幅度達58%。

工會:員工「騎牛搵馬」心態簽新約

國泰空中服務員工會主席王思敏表示,近一成員工拒簽新合約,反映出新約條款「真係啃唔落」(真是接受不了)。她提到,工會得知拒簽新合約者多數為年資深及外籍員工,部份臨近退休,而多數員工以「騎牛搵馬」的心態簽署新約,不少人不想在履歷表上留有被解僱的紀錄,所以選擇暫時留任。

王思敏指,不簽新約而被解僱的員工,雖可獲高於勞工法例的賠償,但比上月21日裁員的賠償方案待遇較差,包括不會獲得一個月薪金的額外賠償,員工的旅遊福利亦會被即時停止,不會如早前被裁員工獲額外延長半年。

王思敏認為,國泰硬推新合約嚴重破壞勞資關係,希望公司聆聽工會及員工聲音,每年檢討員工的合約條款。她說,工會陸續收到未簽新約員工的求助,包括長期服務金、退回無薪假計法等,亦有人後悔簽約,認為被解僱的賠償方案更好,望撤回決定。她表示,工會將繼續爭取不簽新約視作裁員而非解僱,工會未來亦會協助離職員工找新工作。@