波音公司(Boeing Co.)本周報告連續第四個季度虧損,並警告準備第二輪裁員,由於中共病毒(俗稱武漢病毒、新冠病毒)疫情未散和737 Max客機仍停飛影響銷售,使波音在復甦路上步履蹣跚,損失數以萬計的工作崗位及巨額利潤。

波音去年受737 MAX停飛相關成本銳增拖累,全年陷入虧損,是1997年來首見。不料今年疫情爆發,航空業幾乎全面停擺,使波音再次出現連續4個季度虧損的情況。

這家總部位於芝加哥的飛機製造商在第三季度(7—9月)內虧損4.01億美元,經調整後的每股虧損1.39美元,好於接受Refinitiv調查的分析師預期:每股虧損2.52美元。

波音營收比去年同期下降29%,至141億美元,略低於預期的139億美元。波音股價今年截至周二(27日)下跌了52%,落後於標普500指數4.95%的漲幅。

波音表示,預計到2021年底,該公司的全球員工人數將從目前的14.5萬人減少到約13萬人。該公司今年初才裁掉第一輪16萬人。

波音行政總裁戴夫‧卡爾霍恩(Dave Calhoun)說:「(中共病毒)在全球流行持續在本季度給公司業務增加壓力,我們正在適應新的現實,密切管理人員的流動,以轉變成更敏銳、適應性強和更可持續性的長期企業。」他表示,波音的產品服務很多樣化,包括了對政府的服務、國防和太空項目,這些項目將在疫情期間支撐波音使公司能夠進行調整和重建。

根據波音公司的財報,其商用飛機的收入同比下滑56%,至36億美元,交付了28架飛機,不到去年7月至9月交付數量(62架)的一半;主要原因是疫情削弱了航空公司客戶的需求,這些客戶的業務也被傳染問題壓垮。該公司在本季度交付了3架737飛機。

波音公司手上定單(Backlog)的積壓金額為3,930億美元,包括4,300多架商用飛機。而國防、航天和安全領域因為合同授予時間的關係,銷售額下滑2%,但這部份因戰鬥機數量增加而抵消。

展望未來,波音公司在737 MAX飛機復飛方面取得了進展,正被美國、加拿大監管機構進行認證和驗證飛行,歐洲航空安全局(EASA)則已經批准737 MAX客機在今年底前重返天空。具體何時獲准飛行的日期尚未確定。

MAX是波音公司創立以來最暢銷的機型,於2019年3月,在海外發生兩宗墜機事故而導致停飛,至今已停飛逾一年半。該事故也導致波音公司前CEO丹尼斯‧穆倫堡(Dennis Muilenburg)辭職。#