大陸汽車零部件企業正在遭遇寒冬,停工停產、訂單消失、外資撤離,導致上市企業的財報慘淡,今年第一季度淨利潤大減,第二季度的衝擊效應也正在顯現。

陸媒報道,截至5月6日,Wind金融終端汽車零部件指數中,有143家汽車零部件上市企業披露了第一季度財報,利潤下滑或虧損的超過100家,淨利潤總額蒸發近70億元(人民幣,下同),相當於每天蒸發5,800萬元。

而利潤數據增長的企業,多數是因依靠政府補貼、合併子公司報表、處置閑置資產、理財投資等。

在各個企業的財報中,普遍表示疫情是盈利下滑的主要原因。比如,第一季度淨利潤同比下滑82.7%的華域汽車在財報中表示,第一季度受疫情傳播的影響,國內外汽車市場需求波動較大,對公司經營及財務指標影響較大。

淨利潤下滑幅度最大的公司是亞太股份,亞太股份表示,淨利潤下滑主要是因為疫情導致公司復工復產延緩,訂單減少。

大陸的汽車零部件企業共計超過10萬家,一直以來,全球汽車零部件的80%與「中國製造」有關聯,包括生產和銷售。

疫情爆發後,大陸汽車零部件企業陸續經歷停工、停產、海外訂單驟減等多重衝擊。已經有企業老闆表示,有的工廠已經倒閉,有的減少工時、減薪。

對於第二季度業績,市場人士也並不看好,認為甚至一些已經陷入虧損的企業可能被迫要變賣資產。一方面,疫情導致歐美汽車市場的銷量下滑。

多年以來,日本企業在電子零部件、電腦零部件、汽車零部件以及相關材料等方面,對大陸的依賴度都超過70%。日本政府4月初宣佈,將斥資22億美元資助日本企業離開大陸,回流日本或者遷往其它國家。

另外,對於大陸來說,汽車零部件企業停擺也將衝擊大陸經濟。2019年大陸的汽車零部件企業出口額超過600億美元,其中,外資企業在大陸的子公司對外出口佔40%。◇