大陸四大汽車集團之一的上海汽車集團股份有限公司(上汽集團)旗下多家子公司宣佈下調或延緩發放員工薪水;東風集團有多家子公司位於湖北省,復產不易。它們是大陸汽車行業乃至各行業的縮影,甚至有企業表示,減薪已不能解決根本問題。

上汽集團子公司上汽大通3月5日宣佈內部討論薪水問題,成為上汽集團第一家做出此舉動的子公司。當天下午,另一家子公司上汽乘用車公司,以非書面形式通知員工薪酬調整事宜。

公司計劃減發員工3月至6月的績效獎金,減發比例在75%至100%之間。

上汽集團旗下零部件公司上海匯眾,也計劃下調員工和外包公司人員20%左右的薪酬。

東風集團有多家子公司位於湖北省,包括神龍汽車、東風汽車、東風雷諾、東風本田、東風日產等,在被要求復產的同時,面臨人員短缺和防護物資缺乏的問題。

披士迅商務諮詢公司汽車分析師陸帥表示,大陸汽車行業受到疫情的影響,產量和銷量都在下降,企業調整薪酬是無奈的選擇,這裏還會涉及勞資溝通、信息披露等問題。

汽車是大陸眾多受疫情衝擊嚴重的行業之一。中共人社部2月末在國務院聯防聯控機制記者會上稱:「鼓勵企業和職工『同舟共濟』,指導企業和職工通過協商,調整薪酬、縮短工時、輪崗輪休」。

但有企業表示,已經不堪重負,減員降薪已不能解決根本問題,比如汽車4S店目前的復工率僅為37%,很多店面即使復工,但很少客流,汽車行業正面臨整車和零部件庫存無法消化、新車無法按期下線的損失。

除了上汽集團,威馬汽車3月5日也被曝出通知全體員工取消年終獎金,員工「十三薪」和「員工購車補貼」等福利延至6月以後發放。

乘用車市場信息聯席會3月4日表示,2月份大陸乘用車市場零售銷量同比減少80%,1月和2月累計銷量同比下降41%,均是近20年來的最大降幅。

海馬汽車創下零銷售的歷史紀錄,2月份銷售量同比下滑93%。海馬2月份處於部份復工但未復產的狀態。

大陸知名電動車企業比亞迪2月汽車銷量同比去年下滑80%,1月和2月的累計銷量同比下降56.65%。

其它主要汽車企業中,金龍汽車2月份客車生產量同比下滑38.51%;客車銷售量同比下滑60.94%。江鈴汽車2月份汽車產量同比下降57.22%;銷量同比下降65.13%。宇通客車2月生產大中輕型汽車同比下滑67%;銷量同比下滑64%。◇