中國乘用車市場信息聯席會（乘聯會）發佈最新數據，大陸2月份前兩周的乘用車銷量相比去年同期暴跌92%，實體和線上銷售均冷清，大陸汽車產業從生產到銷售一片慘淡。

市場分析，乘聯會數據反映了中共病毒（俗稱武漢病毒、新冠病毒）疫情對大陸汽車市場的巨大衝擊程度。乘聯會表示，2月份前兩周基本沒有經銷商營業，也基本沒有客流。

乘聯會本周早些時候發佈的一份報告中提到，2月份第一周大陸乘用車銷量下降了96%。第二周即使一些4S店陸續復工，但買車的人仍然非常少，日均乘用車零售量按年大跌89%。

乘聯會表示，2月份總體交付量可能下降約70%，今年前兩個月的銷量可能下降40%。上述數據不包括小型貨車的銷量。

4S店：除非緊急業務 客戶最近不要進店

大陸媒體引述車商的話表示，4S店即使開門營業，員工能否按時返工、有多少客流，以及營收能否支撐成本，都是問題。

北京一家4S店的銷售主管表示，即使2月中旬開業，公司也建議客戶除非有緊急業務需要處理，否則最近不要到店內。

目前北京很多4S店尚未開業，一家斯巴魯（SUBARU）品牌4S店工作人員說，現在銷售、售後服務和後台各留一名員工，有的業務負責人尚未返工或者正在隔離期，所以目前只能處理一部份業務。

中國汽車流通協會的調查數據顯示，截至2月18日，汽車經銷商的綜合復工率為9.82%。

實體4S店停擺後，很多經銷商希望通過線上營銷彌補，但實際效果不佳，很多4S店的線上流量一天只有百十人，實際訂單寥寥無幾。

上汽大眾一家4S店透露，儘管疫情爆發之後通過線上收到了五十多份訂單，但普遍是之前已經看好了車的客戶，現在購車是因為支付訂金，同時能享受比正常時期更優惠的價格。

另外，原定於4月21日至4月30日在北京舉辦的2020（第十六屆）北京國際汽車展覽會，因疫情將延期舉辦。

大陸汽車產業艱難  本田武漢廠推遲開工

中國汽車流通協會表示，從員工的復工意願和復工能力來看，一部份生產企業復工可能繼續後延，流通企業復工比例不足三成，同時相關防疫物資緊缺，而且企業開工後效率難以短期恢復。

大陸汽車市場從2018年開始連續虧損，此次疫情被指雪上加霜，從整車和零部件的生產到銷售都受到嚴重衝擊。以重災區湖北省為例，原本是汽車產量大省，年產量佔大陸的8%到9%，廣東和浙江重災區也是大陸汽車工業重要省份。

日本本田汽車2月21日宣佈，繼續推遲武漢工廠的開工時間，暫時計劃3月11日開工。

中國汽車工業協會對三百多家整車、零部件企業的調查顯示，因疫情延遲復工導致企業比往年平均少開工7天到11天，湖北地區停工時間更長。以企業少開工10天計算，加上復工後人員、產業鏈供應短期內無法滿足生產需求的情況，將導致行業減產超過百萬輛。

大陸汽車零部件生產的停止也衝擊了依賴大陸的外商。比如，英國最大汽車製造商捷豹路虎計劃把大陸的零件空運至英國以維持生產，但僅能滿足兩周的生產用量；南韓現代汽車等七家本土汽車工廠因大陸零部件停滯而停工。#

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