大陸瘟疫蔓延，很多國家暫停中國航線，而大陸多個省市之間的航班也被叫停。航空業損失慘重，很多航空公司開始融資解困，也有業界人士表示大陸航空公司或將洗牌合併。

受到中共肺炎（俗稱武漢肺炎、新冠肺炎）疫情影響，中國航班量大幅削減，航空業陷入寒冬。據《自由時報》引用花旗集團的研究數據顯示，中國南方航空在1月下旬和2月初疫情爆發期間就已取消了45%的航班，是中國幾大航空公司中，航班取消比率最高的公司。

2月10日，中國航空局在民航安全運行形勢分析會上表示，將支持航空公司根據需要，進行聯合重組、優化運力。對此，外媒解讀此舉可能是當局暗示，一些陷入困境的中國航空公司可能將會合併。

不僅僅是大陸的航空業，全球的航空業都受到了瘟疫衝擊。

據《金融時報》2月13日報道，香港國泰航空（Cathay Pacific）等航空公司大幅削減了運力。

全球最大航空租賃公司之一Avolon的首席執行官斯萊特瑞（Domhnal Slattery）表示，中國及周邊國家航空公司的機隊紛紛閒置，機票預訂「呈斷崖式暴跌」，該公司的現金狀況急劇惡化。

據旅行數據提供商OAG的數據，在機票銷售中斷後，航空公司取消了25,000架飛往中國的航班。

斯萊特瑞預計，一些較小的航空公司會因為新冠狀病毒（中共病毒）疫情而掉下懸崖，不得不破產。

武漢肺炎疫情不僅僅給中國經濟帶來巨大負面影響，也衝擊世界經濟。

武漢是大陸生產汽車及配件的重鎮，因為武漢工廠停工，缺少零件，南韓現代汽車2月4日宣佈，其在南韓國內的生產基地將在本周內停工，原因則是在中國大規模採購的汽車零部件線束出現短缺。

德國基爾大學世界經濟研究所的學者甘恩（Dr. Klaus-Jurgen Gern）警告說，要是中國工廠的停工期進一步延長，全球供應鏈就會受到威脅。德國安聯保險的分析師也警告，停工期過長將導致化工、汽車、紡織、電子產業的供應鏈中斷，跨國企業屆時將不得不匆忙尋找替代品，甚至被迫減產、停產。

有分析人士表示，中國瘟疫將造成世界產業鏈重組，中國將承受產業鏈外移的劇痛，那些之前還因貿易戰猶豫是否將產業遷走的公司將作出最終決定。#

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