蔚來汽車正經歷上市以來最糟糕的時刻。從每股3美元左右跌到1.75美元,蔚來汽車只用了5個交易日,恐陷入退市的危機。而在一年前,蔚來汽車的股價最高曾達到13.8美元。

《證券時報》9月30日報道,有業內人表示,蔚來汽車正在滑向可能被動喪失上市資質的深淵。美國證券市場有「1美元退市法則」,如果連續30個交易日平均股價不足1美元,紐交所將發出退市警告,被警告的公司如果在警告發出的90天裏,仍然不能採取相應措施,股票將面臨強制退市。

一次取消又再重新召開的機構電話會議,把蔚來汽車再次推上資本市場的風口浪尖。蔚來汽車股價從3美元左右跌至接近腰斬1.75美元,只用了四五個交易日。

2019年第二季度,蔚來汽車營業總收入為15.02億元(人民幣,下同),同比下降7.5%;淨虧損暴增至32.85億元,虧損金額環比增長25.2%、同比增長83.1%。2019年上半年虧損59.37億元。

財報發佈後,蔚來汽車突然取消了原本應在當日召開的電話會議。隨後,資本市場迅速作出了反應,蔚來汽車股價出現罕見的暴跌走勢,盤中最低跌至1.97美元。

在重新啟動的電話會議中,蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌對外界盛傳的虧損50億美金的說法進行了澄清。他表示,從去年IPO到現在,蔚來汽車累計虧損約220億元(約合30.8億美元)。

截至今年6月30日,蔚來總資產約182.03億元,總負債177.47億元,即將觸達資不抵債的臨界點。

自蔚來汽車2018年9月在紐約證券交易所上市,如今,蔚來汽車股價持續暴跌,反映資本市場對公司的態度發生了轉變,許多股東進行了股份減持。

截至今年上半年,共有91家機構對蔚來進行了減持。其中最引人關注的是機構股東Baillie Gifford&Co。6月30日,Baillie Gifford&Co減持了145.6萬股,減持比例1.43%。

與此同時,評級機構近期也下調對蔚來汽車的評級。光大證券稱,鑒於蔚來盈利改善趨勢以及長期業務模式仍待觀望,將蔚來的評級下調至「減持」。

蔚來汽車採取了一系列的「瘦身」計劃。今年5月,蔚來開始了大規模減員行動。近日蔚來創始人、董事長兼首席執行官李斌再度強調,人員優化計劃仍在進行,將從9,900人縮減至7,800人。

同時,蔚來也在積極爭取各種「補血」的機會。今年5月,蔚來宣佈與亦莊國投簽訂了一份現金高達100億元的框架協議,成立「蔚來中國」。不過,目前該合作還未有任何實質性進展。9月5日,蔚來汽車向監管部門提交文件,宣佈擬發行新一輪2億美元可轉換債券,李斌和騰訊各認購1億美元,預計於9月底前完成。

一邊加緊「瘦身」,一邊加速「補血」,蔚來汽車的財務狀況已然開始承壓。如果公司股價延續接連的暴跌走勢,不能制止投資者拋售,更無法吸引投資者入場,那麼退市這把達摩克利斯之劍會一直懸於公司之上。#