最近一份調查報告顯示,網約車Uber和Lyft不僅不能改善交通,反而是惡化交通堵塞狀況的元兇。舊金山是Uber和Lyft的總部所在地,同時也被評價為美國最交通壅塞的十大都市之一。研究發現2010年到2016年期間,舊金山的交通堵塞狀況增加了大約60%,其中超過一半是由Uber和Lyft所造成。

舊金山交通局(SFCTA)委託肯塔基大學土木工程副教授、交通模型專家格雷戈里艾哈特(Gregory Erhardt),對網約車,即共享乘車平台做了長期跟蹤和研究,得出了上述結論。

艾哈特團隊比較了2010年Uber和Lyft開始流行之前,與2016年它們已經成為主要的交通方式之後的交通狀況,並利用標準運輸模擬來控制包括人口成長、城市交通系統的變化以及貨運量的增加等變因。

令人驚訝的是,他們發現Uber和Lyft其實是舊金山交通堵塞不斷惡化的罪魁禍首。研究發現車輛在塞車的狀況下相較於順暢時所需的交通時間增加了62%,舊金山的車輛平均速度在這段期間下降了13%。而在將Uber和Lyft的影響移除的模擬模型中,平日車輛因塞車所增加的交通時間為22%,平均速度僅下降了4%。

艾哈特強調,關於Uber和Lyft可以支援公共交通系統、推動共乘和減少個人買車的需求的說法,某種程度上都是真的。但問題在於,這些好處能否足以抵銷惡化塞車的程度,檢視數據之後就會發現並沒有辦法。

Uber和Lyft對都會交通影響的研究一直都有人在做,其中最常被引用的可能是布魯斯沙勒(Bruce Schaller)的研究。他在2018年7月發表一份研究報告,指出共享乘車雖然減少了家用車,但卻取代了更多大眾交通運輸的使用。

當然,Uber和Lyft並無例外地聲明質疑這些研究報告,宣稱公司已經了投入共享腳踏車和電動滑板車,通過共乘來支援大眾運輸。◇