大陸共享單車泡沫化後,廢棄的單車隨處可見。四川成都市武侯區學府的一處拆遷廠內,近日有數千部ofo單車被輾壓成廢鐵,工人透露,是拉去當廢鐵變賣。

《華西都市》等媒體報道,5月8日,有網民爆料,位於成都市武侯區學府二段的一處拆遷工廠內,堆積如山的報廢ofo小黃車被壓扁裝車,等待廢品廠以15元每輛價格回收運走。

工人:拉去當廢鐵賣

「我們已經拉了好幾天,聽老闆說是被拉走當廢鐵賣掉,放著也是佔地方。」正在監督裝車的貨車司機說,包括他在內的幾名司機輪番負責把這裏廢棄的共享單車運走,這樣的工作已經持續了好幾天。

現場有兩輛挖掘機專門負責輾壓及裝運廢車,有三輛貨車在旁等待裝貨,期間不斷有貨車進出廢廠,間隔時長十分緊湊。

貨車上已經被裝運的共享單車以及場內待運的廢車以ofo居多,偶爾摻雜幾輛其它品牌車輛。

報廢廠工作人員:受ofo方委託

報廢廠相關人員表示,現場約有3,000部共享單車,而廠方為共享企業的合作方,長期堆積廢棄單車,由於城管要求清理場地,因此近日進行報廢工作,但不清楚以甚麼價錢將廢品出售,「只有領導才知道」。

對於爆料中所提到的,這批小黃車將以15元/輛的價格回收,以及後續是否會有更多小黃車進行報廢,對方表示「只有領導才知道。」

面對規模龐大的集中報廢處理,許多網民猜測ofo將小黃車當做廢品售賣,並且即將退出成都市場。

ofo廠方回應被質疑

針對共享單車被輾壓成廢品後變賣,ofo相關負責人回應稱:此次報廢清理屬於政府監管下企業對車輛的正常管理行為,涉及車輛只佔成都投放量的非常小一部份,已達報廢年限。

但可以發現,廢棄車輛中很多成色較新,不免讓人產生疑問,到底是運維能力不足變賣回收成本,還是如回應所說係正常清理報廢車輛,尚不可知。

對於退出成都的傳聞,ofo回應表示:將在努力經營單車業務的同時,拓展更多業務可能性。

事實上,這種廢舊共享單車堆積場景並不少見。去年11月,一組名為「無處安放」的攝影作品走紅網絡。畫面中,數萬輛共享單車無序堆放在城市的空地,高達數米。廢棄單車與雜草共生的寂寥與僅僅幾十米開外城市的繁華迥然不同。

記錄共享單車「墳場」的攝影師

這組攝影作品是由55歲自由攝影師吳國勇拍攝的。他利用半年時間,從深圳出發,尋訪全國近30個城市45個共享單車墳場,共拍攝1萬餘張照片,見證著共享單車背後的慘淡容貌:

在北京通州,一處300米長的橋底空間全是共享單車,裏面的單車積起厚厚的塵土。

在上海虹口,一片老石庫門拆遷區域騰出來的空地正好成了共享單車的臨時安放所。這處被稱為史上最貴的共享單車墳場,周邊房價已超過每平方米7萬元。

廈門的「最震撼共享單車墳場」,不勝在佔地面積,而勝在其約十米的堆場高度。

在杭州,一座廢棄的創新工業園區大樓前空地雜亂堆放著幾萬輛各色共享單車。

吳國勇說,這是當今的一個奇觀,五顏六色的共享單車被作為垃圾雜亂堆放,有著強烈的視覺衝擊。

2015年共享單車慢慢興起,到了2019年,已有幾十家共享單車倒閉。

「我覺得還會有更多的共享單車企業關停。」吳國勇說,「我的拍攝會一直持續到所有的單車墳場都消失。」#