大馬工程仍停工 中交建：已降低造價

因造價高昂被大馬總統叫停的東海岸鐵路項目，目前仍在停工中。承建商、中共央企中交建（01800）表示，仍就項目和大馬方進行溝通，並提出降低造價等方案。

東鐵計劃是中共力推的一帶一路項目，但大馬新總統馬哈蒂爾上台後，去年7月宣佈暫停項目，並對與中共打得火熱的前總理納吉布進行貪污調查。今年1月正式和中交建終止合約，被視為中共一帶一路受挫的標誌。大馬希望尋找新的發展商以低價承接項目，早前傳出中方甚至願意減價一半。

對於大馬項目新進展，中交建公司董事會秘書周長江昨在業績記者會上承認，公司一直不想放棄此項目。為支持一帶一路項目，中國（共）政府提供了大筆貸款支持。目前他們向馬方提出包括降低造價等在內的可行性方案，雙方仍在溝通中。

另據媒體報道指，雙方有可能在月底馬哈迪爾訪華時重啟復工協議，中方同意大幅度降價。造價相較之前660億馬幣（約1,267億港元），至少減少100億馬幣（約192億港元），而且重新調整了路線。

對於未來海外業務的風險防控方面，周長江表示，公司對項目的風險因素進行充份考慮，亦有預案等，不過有些項目仍有不可預測的風險因素，但公司亦會盡力將風險降至最低。

一帶一路推行6年以來，中共聲稱已經與125個國家和29個國際組織簽署了173份共建「一帶一路」合作文件。但去年開始，一帶一路遇上多國的閉門羹。

包括馬來西亞、斯里蘭卡、印度等東南亞國家群起反對下，一帶一路項目被要求終止或縮減規模。而在中共大撒金錢的歐洲，很多中企都出現虧損。

中國中鐵前一天在業績會上承認，推行的65個海外項目中，波蘭和摩洛哥項目出現虧損。摩洛哥項目還沒完全結束，財務還沒結賬。中鐵又說，對海外項目採取保守策略，因為可能不那麼順利，例如延期等因素，同時面臨資金短缺等問題。◇

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