國泰航空在宣布洽商收購不足一個月,便與負債沉重的海航達成協議,以超過49億元收購香港快運,交易預計在年底完成。有議員關注香港快運被收購後會否有裁員計劃。

本身是機師的公民黨立法會議員譚文豪關注,香港快運的員工是否出現人事調整及薪酬待遇是否受影響等,他希望有關方面盡快釐清,能安定香港快運的員工士氣。

至於國泰今次收購,會否造成一間航空公司獨大,他不擔心會出現獨大的情況:「現在香港機場大約有四成左右的泊機位及升降量,由國泰及國泰港龍佔4成,即使買入快運,仍未過半。」他又說,相比德國溫莎航空佔當地的泊位及升降量六成八,新加坡航空也超過一半。香港仍有其他航空公司選擇,他強調香港是航空樞紐,除了本地航空還有許多其他國家的航空公司。例如本港飛南韓首爾,有近10間航空公司可選擇。他相信快運被收購後,定位仍然會是廉航。

中大航空政策研究中心政策研究主任羅祥國接受查詢時也認者,香港的廉航市場仍有發展空間,相信是國泰提出收購的原因::「歐美國家廉航佔市場三、四成;亞洲有很多國家都佔兩三成,香港就很低,只有一成多。其實香港快運很短時間增加了很多飛機、擴充很多航點,我相信國泰都看到商機在此。」@