政府在1月底宣佈擱置向立法會大會提交「三隧分流」議案後,計劃於周三再向立法會遞交議案。消息指,由於跨黨派表明反對方案,政府仍未能獲得過半數議員支持,或再次撤回方案。

政府原訂今年1月23日向立法會大會動議提交「三隧分流」無約束力議案,但因未能取得足夠支持,提早撤回方案。到2月底,運輸及房屋局局長陳帆宣佈,提出改良的新方案,包括設立「智慧交通基金」等,又承諾收回西隧專營權後,會重新檢討三條隧道收費,但沒有改變三隧收費調整幅度。消息指,方案維持紅隧和東隧的私家車收費調高至40元、西隧收費則減至50元。

消息指,政府至今仍未取得過半數議員支持,如果情況不變,政府有機會在今天再次撤回議案。支持議案的實政圓桌議員田北辰表示,他掌握的最新資料,政府不夠票,所以應該會撤回方案,覺得很可惜。

公民黨批評政府不肯聽意見,觸礁是意料中事。議員譚文豪認為,由於地域關係,即使東隧大幅加價,車輛未必會改用西隧。又認為新議案的「智慧交通基金」等,只是「翻炒」舊措施,政府應該從調整收費著手,與西隧公司商討進一步調低收費,及減低東隧和紅隧的加幅。

建制派憂最終三隧齊塞

建制派的民建聯及工聯會都表示,由於地區憂慮多,難以支持議案。民建聯議員陳恒鑌擔心,調整收費後會造成「三隧齊塞」,政府對紅隧和東隧的加價建議不能接受,認為政府要衡量有否足夠支持,否則提案只會浪費議會時間。工聯會議員陸頌雄亦指不會支持現行方案,要求政府撤回,以免「憾頭埋牆」。該黨另一議員郭偉強則指,他們早前在網上訪問約1,400人,約半人認為東隧和紅隧收費加幅太高,六成人憂慮方案最終會導致「三隧齊塞」。

行政長官林鄭月娥傍晚結束北京行程返港時,在機場被記者問到政府是否會撤回三隧分流方案,未有回應便離開。運房局回覆傳媒查詢時,也表示沒有進一步補充。政府曾多次表示,如果立法會不支持「三隧分流」,就要等到西隧專營權2023年屆滿後再安排。◇