Hyundai Veloster Turbo Tech規格

長/寬/高:166.9吋 / 70.9吋 / 55.1吋 
重量:1,325千克 
動力系統:1.6升直四渦輪增壓引擎 
馬力:201匹@6,000   
扭力:195磅呎@1,500-4,500 
傳動系統:6速手動變速箱 
耗油量(市區):9.4升/百公里   
                     25英里/加侖 
耗油量(公路):7.0升/百公里   
                     34英里/加侖

 

由於三車門(尾閘不算在內)的不對稱,市場上很少出現這種汽車,印象中只有舊版的MINI Clubman與Hyundai Veloster,而Clubman的最新版也改回四門,第二代Veloster卻仍堅持使用三門,值得尊敬。

2019年Hyundai Veloster是車系的第二代產品,是全新設計,前臉是Hyundai最近期的家族六角形進風口欄柵設計,看起來更Aggressive,日間行車燈是LED燈,Turbo版的大燈與尾燈都是採用LED燈,在兩側的後視鏡內也藏有LED指揮燈。新Veloster的尾部設計擺脫了舊有圓渾設計,改用更多銳利的線條,令新Veloster更為有型。至於新一代Veloster的尺寸,與上一代差不多,只是車長增加了一點而已。 

第二代Veloster共有兩款引擎選擇,入門版會配置2公升直四自然吸氣引擎,馬力輸出147匹、扭矩為 132磅呎,算是還可以的動力。另一款是測試車的 1.6公升直四渦輪增壓引擎,最大馬力提升至201匹、峰值扭矩也升高到195磅呎,而且在1,500轉時已經達到,所以在加速時更為迅猛。而Veloster的渦輪增壓引擎只需要一般汽油(Regular),並不需要使用高級汽油(Premium),車主可因此節省不少。另外,以每升計算的馬力輸出,1.6公升可發出201匹,即每公升有125.6匹,也是同級車中最高。Veloster加入了Over-Boost功能,可在短時間再提高扭矩輸出至202磅呎。 

兩款引擎也可搭配6速手動變速箱,而2升引擎版可改為6速自動變速箱,1.6升渦輪增壓引擎則可升級至7速雙離合(Dual Clutch)變速箱。測試車正是裝備了6速手動變速箱,對於喜愛駕車我筆者來說,正合我意,可更充分、更直接感受這1.6升渦輪增壓引擎的動力表現。事實上,Veloster的離合器與變速桿也遠比上週測試的MX-5手動變速,更容易控制,離合器也「軟」一點,在塞車慢行也不會使左腳太累。而且在倒車時,須把變速桿中間的圓環拉起才可推入倒車檔,那麼不會與第一檔混淆(因為都是推左再向前),十分好用。 

由於測試的是Veloster最高版本,Veloster Turbo Tech with Performance Package,車內設備極為齊全,包括Head-Up Display(HUD)、Qi無線手機充電板、前座椅三段加熱、方向盤加熱、Infinity音響及8個揚聲器。中控臺的觸控屏是8吋,大部份功能也是以觸控方式操作,但主要功能仍是有實體鍵並設在螢幕下方,例如Map(地圖)、Navi(導航)、Radio(收音機)、Setting(設定)等。對於車內各設備,筆者也相當滿意,畢竟Veloster的低廉價格,卻有很多新潁設備,性價比也很高,只是其中一個設備令筆者很煩惱,就是它的HUD,理論上它在不用時可下降並收納在儀表板後方,但測試車的HUD卻收不起來,要用手幫忙才能收起來,希望擁有此車的人沒有此問題吧! 

至於Veloster最特別的三門設計,對於有小孩的筆者來說也是蠻有用的,放在後座的Car Seat,把小孩放入或取出,仍是有獨立一個車門是方便不少。當然,如果一開始就選擇四門Hatchback的話就更方便,而Veloster就是可以滿足既想要Coupe,又要照顧家庭需要的人而設計,可以同時滿足兩個要求。 

總結來說,Veloster Turbo是非常好玩的Hatchback,擁有200多匹馬力其實已可稱為Hot Hatch,而且手動變速使駕駛時更有滿足感,加速感又強,轉向與離合器都很精準,以其低廉價格基本上是年輕人也可負擔得起,只是它的三門設計並不是可討好所有人,可能下一代Veloster便會改回四門設計了!◇