誰說冬天就不能敞蓬?這周就讓筆者來挑戰一下冬日寒風。

Mazda MX-5,以前曾經稱為Miata,現在統一改為MX-5,2019年款是第四代車款,代號是ND。在初推出時,只推出軟蓬版本,筆者極為喜歡上一代的PRHT硬頂蓬設計,奇怪Mazda為何不繼續推出硬頂版,終於在一年後推出硬頂版,稱為MX-5 RF。這一年款的MX-5 RF,最大改進是馬力的提升。 

第四代的MX5 RF,外形極為流線,前車燈設計比舊有為細小,但卻更為銳利,LED的日間行車燈呈「八」字形,有特色。後輪拱的線條非常有力,像極一匹良駒的後腿。車尾的圓燈加上橫線,令人想起Jaguar F-Type的設計,更顯高貴。 

有別於舊有硬頂蓬的設計,新車有點像Lamborghini Aventador Convertible的設計,基本上只有中間車項部份及後車窗會收藏起來,座位後方那個巨大的三角形B柱仍然存在,所以不及軟蓬版「開揚」。

硬頂蓬的開關設在中控台底部,操作簡單,整個開合過程只需13秒,而且在車速10公里/時或以下均可工作,當然10公里/時不是很快的車速,但在突然下雨時,總比要完全停下來才可以關上強。 

儀表板採用三圓設計,中及右圓分別為車速及引擎轉速,左方圓形內有一個4.6吋TFT彩色顯示屏,可提供油箱存量、里數、耗油量等資料。Mazda MX-5的內裝簡潔,中控台裝上了7吋屏幕及Mazda Connect,設在變速桿後方的Mazda Connect系統控制,形狀窄而長,但也有齊兩圓旋鈕及五鍵,後小圓左右轉動控制音量大小,按下去可開關音響系統;星號按鍵是「我的最愛」電台;而「轉彎箭頭」按鈕是「後退」功能;至於大圓旋鈕則用作控制屏幕上的操作,除了可左右轉動以及按下去之外,也可前後左右推動;在其前方的三個捷徑鍵,從左至右為「音響」、「主頁面」及「導航」。 

車內的儲物地方就不多了,既沒有車門儲物網,又沒有乘客座前方的儲物櫃(Glove Box),只有在Mazda Connect後方的細小儲物間,還好可放入車房門遙控器;以及在兩座位後方位置加上了一個小小的儲物櫃,同樣也放不了很多物件。杯座雖然是有兩個,都是可拆卸出來,車內是有三個位置可裝上,兩個在手枕後方,實際使用真的不太方便。而另一個在乘客座前方,因會佔用乘客的腳部空間,較為適合一人駕車時所用。MX-5 RF的車尾行李箱尺寸是比MX-5細小一點,但整體分別不大,MX-5的尺寸是4.59立方呎,而MX-5 RF則是4.48立方呎。 

2019年款MX-5 RT配備的SKYACTIV-G汽油引擎,雖然排氣量仍然是2公升直四排列,但馬力輸出比舊有的155匹及148磅呎扭矩更高,現有最大馬力為181匹及151磅呎扭矩。引擎位置也費盡心思,因為要令汽車前後重量比例可以達到50:50的黃金比例,引擎在左右軸也儘量居中,引擎也是以直向(Longitudinally)擺放,也是令重量分佈更為平均。測試車是採用6速手動變速,是的,開這類型汽車仍是手動變速更有趣,而且動力輸出感覺更直接。 

在測試MX-5 RF的一周,幾乎每天都在下雨,這就是典型的溫哥華冬天,所以只有在沒雨的日子趕快敞開蓬,其實只要車內開啟暖風,敞蓬後也不是想像般冷,只是外人看到會奇怪,覺得筆者在自討苦吃罷了!◇

Mazda MX-5 RF GT規格: 
● 長/寬/高:154.1吋 / 68.3吋 / 49.0吋 
● 重量:1,118千克 
● 動力系統:2升直四SKYACTIV引擎 
● 馬力:181匹@7,000 
● 扭力:151磅呎@4,000 
● 傳動系統:6速手動變速箱 
● 耗油量(市區):9.0升/百公里   26英里/加侖 
● 耗油量(公路):7.0升/百公里   34英里/加侖