日前有消息透露,中共今年將把對鐵路的投資建設提高到創紀錄的8500億元(人民幣,下同)。有分析人士認為,這是中共應對今年經濟增長下滑而採用的用基建拉動GDP增長之舉。但已經有警告聲,中國的高鐵債務和營運虧損世界第一,要警惕其成為「灰犀牛」。

據日本經濟新聞消息,中共已經確定將2019年的鐵路建設投資提高到史上最高水平的8500億元人民幣。據中國鐵路總公司近期出台的年度建設計劃,2019年新開工鐵路里程預計達到6800公里,比上一年增加45%。其中,高鐵開工里程將控制在3200公里,但由於穿越山區、多隧道的重慶至昆明高速鐵路即將開工,總的投資額預計將有大幅增長。

對於今年中共大規模投資鐵路建設,海外評論人士文小剛表示,今年中國經濟增長嚴重下滑,中共高層對此憂心忡忡。習近平和李克強今年就經濟下滑,警惕灰犀牛多次發聲。中共當局為了刺激經濟增長,利用降準等貨幣政策向市場投放流動性,聲稱要加大對中小民企放貸,要給企業鬆綁、減稅等等,但是這些措施都不能從根本上解決經濟問題,因為中國的經濟問題根子在中共身上,中共要控制經濟就要依仗國企,而國企又人浮於事、佔據巨大資源卻不能給社會提供利潤回報,而且還豢養了很多殭屍企業,這樣經濟不會好。

文小剛還表示,出口、投資、消費是中共長期以來依仗拉動經濟增長的三駕馬車,但中美貿易戰令中國出口嚴重下滑;消費又因為經濟不好,民眾手裏沒錢,而且房地產又提前透支了民眾的消費能力,這些都造成消費下滑;而且民間投資在去年也大幅下滑。現在中共只剩了投資鐵公機(鐵路、公路、機場/基礎設施)以拉動經濟增漲,所以,投資鐵路就是中共重回投資鐵公機老路,這會帶來巨大的債務。

中國交通銀行首席經濟學家連平認為,中共今年宏觀政策明顯轉向,著力點在於加大基建投資力度,預計今年基建投資將成長10%成為拉動投資的關鍵力量。

中國證券網1月5日消息,中共國家發改委在2019年第1周及在先前的1個月內已批准高達9300億的基建投資。

但是,中共投資鐵路,尤其是高鐵建設引發了北京交通大學經濟管理學院教授、北京交通大學中國城鎮化研究中心主任趙堅的警告:其可能成為撞擊中國經濟的灰犀牛。

趙堅28日在財新網撰文表示,高鐵項目的運能大量閒置,存在嚴重虧損,即使不考慮高鐵的營運成本,高鐵的全部運輸收入尚不夠支付建設高鐵的貸款利息。

截至2018年9月,中鐵總的負債已高達5.28萬億,再考慮地方政府投資建設高鐵的債務,已經形成的巨額高鐵債務或引發國家的金融風險。

趙堅表示,中國高鐵債務和營運虧損式世界第一,不能對建設高鐵產生的債務視而不見。