內蒙古立交橋被修成「驚魂橋」藏巨大隱患

內蒙古呼倫貝爾市一些實施「平交道口改立交橋」（稱「平改立」）工程，多座公鐵立交橋被施工方修成「驚魂橋」，留下了諸多安全隱患。這也被稱為「豆腐渣工程新變種」。

1月14日，大陸媒體《半月談》報道，2018年8月以來，牙克石市、海拉爾區等地許多官員和民眾反映，「平改立」工程實施後，多座公鐵立交橋都出現路窄、彎急、坡陡等情況，對公路交通安全構成巨大威脅，個別立交橋護欄與居民樓甚至只有1米的距離，樓內居民整日提心吊膽。

在烏爾其汗煤田森林檢查站附近，有一座形似英文字母「S」的公鐵立交橋，由於路窄彎急坡陡，迎面駛來大車時，除非有一方在橋下等候，否則極易發生碰撞。

在牙克石市免渡河鎮區，幾公里範圍內已建了三座跨鐵路橋樑，其中兩座為人行天橋，另一座公鐵橋可供私家車輛通行。

當地民眾說，三座橋樑均存在設計問題。一座人行天橋因坡度太陡被戲稱為「梯子」，現在很少有人上下；另一座人行天橋設計複雜，缺少排水設施，晚間無燈，許多女性天黑以後不敢通行；那座可供私家車通行的大橋則緊挨著西二街小二樓居民樓和幾座平房修建，橋護欄離樓頭大牆僅有1米左右距離。

小二樓居民李秀娟、張祥、付興芝等人說，「這座立交橋給居民區造成了嚴重的噪音、燈光、灰塵污染及排水等問題。」當初施工時，由於小區居民出來阻攔，建設方只能夜間偷偷施工。通車一年多來，居民們一直在反映情況，但問題卻遲遲得不到解決。

呼倫貝爾行政轄區內的「平改立」項目從設計到施工均由中國鐵路哈爾濱局集團有限公司（簡稱：哈鐵局）負責。

相關數據顯示，牙克石市屬於高寒地區，全年無霜期不到100天，封凍期達145～150天左右，冬春季節極易發生交通安全事故。當地民眾認為，「平改立」項目造成的路窄、坡陡、彎急等情況，無疑使事故風險劇增。

「業內人都能看出來，許多工程就是為了節省成本，才造成了今天的局面。」牙克石市交通系統的一位與路橋打了一輩子交道的工程師說，這樣的工程就是不負責任，罔顧群眾利益。

免渡河鎮一些退休鐵路職工表示，這些「平改立」項目的決策者只打「小算盤」算經濟帳，不考慮群眾實際需求，結果只能重複修橋，勞民傷財，且後患無窮。

內蒙古自治區社會科學院經濟研究所所長於光軍認為，這就是「豆腐渣」工程一種新的表現形式。這種欠缺民生意識的工程，設計單位難辭其咎，但委託方的責任和社會監督的缺位也不容忽視。

而網民「潼關懷古」表示：設計的、審批的、拍板決策的都該被問責處理。

「優品」：如此施政能力實在太正常了！

「方的剛」：內蒙古官僚主義和腐敗分子盛行！

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