Transformers的年代正式降臨!「飛車」不再指開快車,而是真的插翼飛起來了!於本周美國拉斯維加斯舉行的消費電子展2019(Consumer Electronics Show,簡稱CES),乃世界最大的電子貿易會,這盛事預計將吸引18萬人參加,參展企業如豐田、NFT等將展示它們精心設計的超酷「飛車」造型與功能,全球車迷引頸以待。

車廠燒錢保市場地位

蘋果喬布斯曾一針見血道:「創新科技將劃分市場領導和後隨者。」根據顧問公司AlixPartners的研究指出,全球車廠2017年豪擲2,260億美元作電動及自動車科技等研發,銀碼之龐大相當於5家新鴻基地產(00016)的市值;為了成為市場領導者,車廠絕不手軟。

當年Tesla(美股:TSLA)在CES 2012成功爭取主導,一鳴驚人,而去年包括Intel和Uber都在展會中力推「飛車」概念,挑戰傳統車廠地位,所謂「江山代有人才出,各領風騷數百年」,誰得消費者歡心,誰就是贏家。7年來Tesla股價飆升11倍,震驚行內外,任誰也猜不到一家成立僅15年的創企,能夠與百年老字號豐田和寶馬等爭輝,股價更如入無人之境。當年平治等硬是不相信電動車能夠解決電池耐用問題,就此錯過了良機,間接造就了Tesla的輝煌成績。

今天正處小試牛刀階段的飛行汽車,明日會否帶來另一驚天動地的變化,進一步改寫行內遊戲規則?總結過往經驗,車企不可再掉以輕心,免得重蹈覆轍。總部位於矽谷的NFT來勢洶洶,預計叫價5萬美元一輛會飛的汽車,可行走平路外,更具垂直升降及自動飛行模式功能。此外,谷歌一直虎視眈眈這片肥肉,而日本準備於2020年東京奧運會以飛車燃點聖火。

汽車起飛股價下降

花了錢研發,常理是股東應該得到回報,可是市場往往存在其它左右股價因素,令好夢難圓。全球去年汽車銷售8,100萬輛,僅微升2%,相比10年前大幅放緩,中國情況更出現28年來首次下滑。僧多粥少,再加上Tesla、NFT和谷歌這些新興勢力的侵入,車廠競爭已進入白熱狀態。此外,共享汽車操作一旦主導市場,汽車擁有量隨時砍半,這些可能性好像還未算在券商分析師的預測內。

現代於CES 2019推出能「爬」的汽車,概念乃四個車輪可伸展呈腳狀,以便穿越崎嶇地形和向高處爬行。奧迪眼見自動車快將成事,便把精力用在「資訊娛樂」系統上,給乘客帶來前所未有的視聽體驗。如此努力尋求突破的研發精神當然值得敬佩,只可惜汽車板塊的光榮歲月已成過去,5年來無論是豐田、現代、長城(02333),抑或福斯、寶馬、通用,均未能為股東帶來滿意的回報。這一切到最後歸誰受惠?顧客是也,也符合經濟學「行業競爭造福人群」的道理。◇