因為每班越區就讀的人，為數不少，學校體諒通學遲歸之苦，於是組織編排成隊伍，特准放學時，提前二十分鐘排隊離校，趕搭火車，把這一幫學生名之曰：「火車生」！
這種狀況不止本校有，其他台北市的男女名校都有這種現象！所以每天下午五時左右，火車站前的廣場上，總有不少支隊伍穿梭移動，往車站裡集中，而南下（下行）的月台上，由鐵路局規劃好的，如：北一女，北二女，市女......，建中，成功，附中......等等各校候車區域牌下，整整齊齊地排著兩行隊伍，有綠衣黑裙，白衣黑裙，黃衣黑裙......的女校，還有全身卡其制服，戴著卡其帽的男校，那真是八方風雨會中州，名校雲集呢！而北上（上行）月台由基隆，八堵越區就讀的就比較少。
17:15火車進站了，嘎然一聲停在月台上，這時總會引起一陣騷動：有欣喜歡呼的，也有唉聲嘆氣的因為當時十幾節車廂裡，有一大半是「運煤車」頂替載客，不是掛在前頭就是加掛在最後，所以每天停在各校面前的車廂好壞全憑運氣！當時的人都很守規矩，依照排隊先後魚貫上車，再佔個位置邀好友同坐，四人面對而坐可以擠成六人，甚至八人！當時個個都瘦小苗條，而且是木製靠背座椅，靠走道邊一條扶手而已，如此的條件，當然能擠成沙丁魚罐頭！時或三顆頭顱湊在一起同看一本小說;也或者大夥兒一同玩起撲克牌多半是人手一書，默讀背誦;要不就是到處打聽同一任課老師，哪班今天來了個隨堂測驗那明天咱班也可能遭到轟炸，得趕緊臨時抱佛腳;？遇到不如意或心事重重時，則瞪著車窗外飛馳而過的景物發呆......慢慢的隨著搭車人 的遞增以及各項的人性需求，車廂裡的設備有了改善，換成舒適的靠背沙發座椅，左右都有扶手，這時就無法再擠坐成一團啦，只能在走道扶手上，靠上半個屁股坐坐，隨著搖晃的車身，一路與周公把酒言歡。
要是面臨運煤車廂那可慘了，剛開始連個燈泡都無，裡頭漆黑一片，伸手不見五指！只有左右兩側幾扇小窗透點天光，空蕩盪的連個座位都沒！那就站著吧！還不能到處倚靠，否則下了車就會發現全身制服抹的全是煤灰！那沒裝玻璃的窗戶飛進的煤灰都落入了頭髮縫隙，鼻孔更成了黑煙囪！回家洗澡別提多麻煩了！後來每個車廂裡有了個六十燭光的白熱燈泡，高掛在車頂上，暈暈黃黃的照射著這一幫逆來順受的「火車生」。接著開始在車廂兩側安上一長條的木板凳，總算有了座位。每逢炎熱燠悶的夏季，那真是蒸籠一樣！大家就移到兩個車廂的連結處透氣，看著連結鎖隨著車速及鐵軌的角度，拉扯碰撞，帶動上面兩片薄薄窄窄的腳踏板，七歪八扭的搖晃！每回穿越車廂都是膽顫心驚，深怕一不小心就被疾馳中的強風刮出車外，魂遊地府！不出幾年 隨著載客率的攀高以及營運收入的暴增，這種替代車廂就遭到淘汰，取而代之的是嶄新的柔軟座椅，並設有供應茶水的茶杯架，視野良好的安全觀景窗...... 。
年復一年，隨著越區就讀人數的增加，「火車生」越來越多，隊伍越排越長，一到傍晚，台北火車站裡真是萬頭攢動，月台上更是人聲鼎沸，各校候車區域牌擴充不少，到後來，除了17:15的班次之外，較晚的兩個班次仍然客滿。那些日子，「火車生的隊伍」成了台北火車站月台上，獨特，亮麗而壯觀的風景線！
而今那克難時代的點點滴滴，常在心頭迴盪不已，物質享受雖談不上，但同學間那深厚的情誼，無話不談的率直，絲絲縷縷，無法淡忘！那共讀一本小說時的親密無間，那轉告隨堂測驗考題的坦蕩無私，在搖晃的車窗裡，一起細數那迎面而來，連綿不斷的電線桿時的純真......在在都鮮明而不會褪色！深刻而不易忘懷！◇
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