台鐵普悠瑪列車21日發生翻車出軌慘劇,台鐵局長鹿潔身稍早表示,懷疑事件與自動防護系統(ATP)遭到關閉所致,但需調度更多紀錄才能釐清事實,事後也傳出鹿潔身已向台灣交通部長吳宏謀口頭請辭。

中央社引述台鐵表示,駕駛列車的尤姓司機有5年駕駛經驗且擔任運轉副主任職位,平日主要擔任編更工作,假日才當替更司機。台鐵指他的職位是需要具有相當資歷且表現很好的才能擔任,因此操作能力無庸置疑。

台鐵局主秘朱來順事後證實司機在發生事故前,有多次通報氣壓不足的問題。台鐵機務處副處長賴隨金解釋說,氣壓是用作煞車,只能降速不能提速,但由於有保護裝置,因此在剎車出問題前,列車會先停下。

台鐵也說,事故列車曾經在宜蘭站停下檢修,當時技術員上車後並未發現有問題,因此才繼續上路,司機在發生事故前也未再有通報。

但是否是因為氣壓不足,導致司機員關閉ATP列車自動防護系統,賴隨金則認為兩者是不同情況,「應該不可能」。

台鐵相關人員進一步解釋,列車是利用主風泵產生風壓,再利用風壓作剎車用途,因此如果氣壓不足,就會導致無法煞車,這時候保護裝置就會自動啟動,導致動力不足,也因此才會有乘客所說的「走走停停」的問題。

據台灣交通部鐵道局網站稱,列車自動防護系統(ATP)是利用鐵路沿線的號誌設備與軌道上的信號傳輸設備,以電子信號與列車進行傳輸,監控列車行駛狀態,並依據列車「前行距離」及速度持續監控,確保列車不會越過「可移動範圍」的終點。

由於駕駛員可以打開或關閉ATP,台鐵局長鹿潔身稍早表示,的確懷疑普悠瑪列車ATP遭到關閉,但是因為事件牽涉人命,所以還需要調度很多紀錄,包含通聯紀錄、ATP資料,才能確定真相。

鹿潔身說,ATP的紀錄已經由檢察官扣留,台鐵將會跟檢調一同判讀相關資料,釐清事實。

普悠瑪列車事故,釀嚴重死傷,根據台鐵時刻表,出事的6432次普悠瑪列車每逢周日行駛,下午3時9分從樹林出發,終點站是台東。

有當地傳媒報道,鹿潔身早前已口頭請辭,表示事情處理告一段落後,將辭去局長一職。

鹿潔身22日下午大約2時接受媒體電話訪問時坦言傳聞屬實,但上級並未同意,同時要求鹿潔身先全力處理死傷旅客的撫卹、北迴線雙向通車及事故調查。

鹿潔身也說:「這個現在也不是重點,現階段就是主要把事情做善後處理。」◇