渤海鋼鐵集團有限公司(簡稱「渤海鋼鐵」)被爆出近兩千億元債務危機兩年多後,今年8月,渤海鋼鐵正式進入破產重整程序。此次重整共涉及所屬48戶企業,波及105家金融機構。

8月24日,天津市高級法院裁定受理債權人天津賽瑞機器設備有限公司提出對渤海鋼鐵集團破產重整的申請,渤海鋼鐵集團正式進入破產重整程序。此次牽涉的48戶企業,分布於天津市和河北省。

搜狐網9月20日發表「鋼市天天紅」的文章表示,作為天津本地最大的國有鋼鐵集團和世界500強,渤海鋼鐵僅僅存活了6年,涉及金融債務金額為1,920億元(人民幣,下同)。債務共涉及105家債權方,涵蓋大半個金融圈。

其中北京銀行、天津銀行、天津濱海農商行、建設銀行、浦發銀行、興業銀行及中國銀行涉資較多,這七家銀行都是債委主席團成員。北京銀行、天津銀行、天津濱海農商行的信貸餘額均高達百億規模,其餘四家銀行的信貸額度也在60億元至100億元之間,規模同樣驚人。

報道說,更糟糕的是,天津金融機構幾乎集體淪陷。天津本地的銀行和信託機構、各大銀行的天津分行踩雷很深。

據上海信託網消息,債權人包括北京銀行天津分行等105家銀行業金融機構和類金融機構,其中北方信託、天津信託、國民信託等多家信託公司亦牽涉其中。據公開資料統計,三家信託所涉集合信託項目規模合計逾20億以上。目前北方信託持有渤海系債務的規模是最大的,約為9.44億元。

另有多家上市公司債權方宣布有壞帳風險。目前,津濱發展、天津銀行、冀中能源等上市企業發布公告,其中津濱發展、冀中能源涉及金額分別為6,198.33萬元和12億元。

渤海鋼鐵是在中共政府行政命令下,於2010年由天津市委、市政府主導,天津鋼管集團、天津鋼鐵集團、天津天鐵冶金集團和天津冶金集團四家國有鋼鐵企業聯合組建而成。大陸消息稱,這主要是為了衝擊世界500強。

渤海鋼鐵在2016年爆出近2,000億債務危機後,當年8月,陸媒金融界發表了署名為「大黑洞」的文章,該文披露了渤海鋼鐵面臨經營困境之時,地方政府欲以「債轉股」救之的內幕。

文章披露,2010年,天津市市委書記張高麗、市長黃興國拍板,渤海鋼鐵正式掛牌。當即獲得中字頭銀行1,000億授信。在授信簽字儀式上,已落馬的天津前常務副市長楊棟梁曾當面感謝銀行支持。

但渤海鋼鐵一直未完成實質性整合,這與天津數百年來的碼頭文化有關,各個公司的利益格局無比堅固。多重原因導致渤海鋼鐵公司欠下2,000億債務,想要「拍拍屁股債轉股」。

渤海鋼鐵之所以破產,除了外部因素外,內部管理上也存在著巨大的漏洞。2016年6月,天津市委巡視組稱,渤海鋼鐵存在「以鋼吃鋼」現象,「一些領導人員利用職權和掌握的資源設租尋租,圍獵國有資產。」

渤海鋼鐵總部於去年7月被公開拍賣,隨後賣地計劃被天津國土資源局喊停。今年9月14日,渤海鋼鐵破產重整計劃再有進展,管理人擬公開招募戰略投資者。

渤海鋼鐵成為繼東北特鋼集團、重慶鋼鐵後,又一家在最近兩年內宣告破產重整的大型國有鋼企。

天津曾是江派人物張高麗的利益地盤,腐敗不堪的官場一直被視為錯綜複雜。自中共十八大以後,天津官場被持續清洗,黃興國、楊棟樑、武長順、尹海林等「大老虎」先後落馬。