BMW i3s with range extender規格

● 長/寬/高:158.1吋 / 70.5吋 / 62.6吋    ● 重量:1,487千克 
● 動力系統:電動馬達    ● 傳動系統:單速自動
● 馬力:181匹@4,800    ● 扭力:199磅呎@0 
● 耗油量(馬達):0升/百公里    0英里/加侖 
● 耗油量(Range Extender):0.7升/百公里    336英里/加侖

 

現在市場上的電動車,除了純電池及馬達之外,有些更會帶上汽油引擎,而BMW i3是其中一款。BMW i3有全電動版,更有稱為Range Extender的版本。 Range Extender版就是在普通i3,再加上一個小汽油引擎,在電力接近耗光時,便會啟動,但是引擎並不是用作推動車輪,而只會輸出電力,再存在電池內,並增加行車距離。測試的BMW i3s,與i3最大分別是那個「s」,s for Sport,所以i3s的動力表現是比i3來得強,i3s的馬力足有181匹,扭矩為199磅呎,0至35英里/時的加速為3.7秒,0-60英里/時的加速則為6.8秒,極速99英里/時。雖然相比起BMW的汽油版汽車,是稍稍遜色,但是坐在車內,加速的一瞬間仍是令人興奮。 

電池方面,i3s配備了33kWh的鋰離子電池,為i3s提供動力行走112英里,約為180公里,而Range Extender可額外增加93英里(150公里),使總續航距離達到205英里(330公里),而且好處是只要找到加油站,便可再繼續旅程,不用擔心在半途因沒電而停下。

i3s內置了二種充電插頭,並可使用三種充電方式,如以家用240伏或一般商用Level 2由0到100%充電,約需11小時;使用Level 3的高輸出DC 50kW的話,則只要半小時便可完成80%充電。當然家用110伏也可,但需時比較長,但是像筆者每天開車路程不遠,所以每天回家以110伏充電,第二天早上也可充滿。 

i3s的外形有別於其它BMW汽車流線修長的設計,肥胖的身形看起來更可愛,而且脹脹的車身,使內部空間增加,坐進去感覺非常寬敞。看起來是雙門的i3s,其實設有四個車門,但是後門是與前門對開,所以必須先開前門,才可開啟後門,因此也沒有了B柱,使後座乘客出入也更方便。 

後閘採用向上開啟的設計,但是沒有電動輔助;行李艙空間不大,而且行李艙下方是鋰電池,所以不宜放置很重的東西。打開前方「引擎蓋」,看不見引擎,只有一個小小的儲物箱。 

內飾設計簡約,木質素材有環保感,實際上在可見的地方是有80%是由可循環材料製造。波浪形的前台設計前衛,木素材帶點清新,儀表板前方凹下去的地方可放置東西,但左右轉彎時可能會「飄移」。儀表板只有一個小小的5.7英寸螢幕,雖然簡單,卻擺齊了所有行車資訊。粗大的變速桿不僅與其它汽車不一樣,與BMW其它汽車也不一樣,設於方向盤後方,位於時鐘二小時的位置,所有P檔、D及R檔,還有汽車啟動鍵也在它身上,向前轉動往D檔,而向後轉動則是R檔,操作容易。 

中控台頂部彩屏尺寸為10.25英寸,解析度是1,440x540像素,採用最新的iDrive系統,可用在BMW常見的小圓盤操作。中控台的功能鍵按鍵設計,跟其它BMW汽車相似,簡單而實用。 

i3s的載客艙稱為「Life Module」,它是由碳纖維(carbon fibre reinforced plastic,簡稱CFRP)製造,優點是重量輕,而且極為堅硬,在安全性及耗油性都有極大幫助。至於底盤則稱為「Drive Module」,則主要由鋁金屬製造,所以整輛i3的重量可大大減少。由塑膠製成的車身外殼,同樣是重量輕,而且具有彈性,相信碰撞維修價格也較低。 

前座上方設有天窗,而且是一人一個,可獨立開關遮陽裝置,但是兩天窗玻璃是連通的一片,開啟時兩邊會同時開。 

駕駛時也有點與眾不同,由於i3s採用即時回收電能,所以只要將「油門」踏板放開,系統馬上將動能轉為電能回收至電池,所以汽車會很快地慢下來,故此需要行走時便要全時用腳控制。i3s在全力加速時的推背感強烈,尤其前段加速的瞬間,數次頭部撞到頭枕。 i3s的車身細小,而且輕盈,在路上的轉向、切線也非常敏捷。有了Range Extender的動力後備,也不用擔心行車距離問題,因隨處可見加油站,而且很多大型商場也有充電設備。◇ 

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