一帶一路進入轉折點？東南亞各國群起反抗

中共的「一帶一路」政策不斷受到挫折，馬來西亞、印度、尼泊爾、菲律賓等南亞和東南亞多國開始對抗中共企圖領導的「地區新秩序」。

日本《產經新聞》分析，馬來西亞總理馬哈蒂爾通過取消中資項目來反對「新殖民主義」，隨著時間的推移，可能被視為東南亞各國反抗中共的轉折點。

8月31日，印度與尼泊爾簽署計劃建設跨境鐵路備忘錄，之後兩國將就印度邊境城鎮拉克邵爾鎮（Raxaul）連接到加德滿都的跨境鐵路路線進行調查，確認路線後，兩國將展開跨境鐵路興建程序。

中共與尼泊爾今年6月簽署了從西藏到加德滿都的鐵路合作協議。印度此舉被認為是抗衡中共的佈局。

根據印度和尼泊爾媒體的報道，印度積極抗衡中共的「一帶一路」勢力擴張，印度政府通過「鄰國優先」、「東進」（Act East）等政策，加強對鄰國的基礎建設援助。印度還對「一帶一路」倡議的「中巴經濟走廊」相當不滿，指責中共此舉侵犯印度主權，違反在克什米爾議題上保持中立的承諾。

印度總理莫迪6月份在上海合作組織會議中，再度拒絕支持「一帶一路」倡議，成為該會上唯一反對的國家，引發外界關注。莫迪說，上合組織地區和鄰國的連通性是印度的優先項目，印度歡迎包容、永續、透明、尊重國家主權和領土完整的新連通項目。

馬來西亞新總理馬哈蒂爾認為中共跟馬來西亞的交易「不公平」，對中資項目連發重拳。在跟中共總理李克強舉行的記者招待會上，93歲的馬哈蒂爾呼籲公平貿易，並提倡反對「新殖民主義」。

在結束五天訪華之旅前的北京記者招待會上，馬哈蒂爾公開表示，取消總計220億美元的三個中方資助的項目，這將是對中共「一帶一路」的嚴重打擊。

8月27日馬哈蒂爾表示，該國中資支持的「碧桂園森林城市」房地產項目的公寓不允許出售給外國公民，政府也不會向外國人發放可以居住簽證。森林城的三分之二的購房者來自中國。

去年馬哈蒂爾曾提到，任何在馬來西亞居住12年的人都有投票權，他對此表示擔心。外媒分析，馬哈蒂爾擔心馬來西亞會在中共的經濟壓力下喪失民族主權。

對於被當地馬來西亞人戲稱為「中國長城」的、用圍牆封閉起來的關丹產業園區，把中資企業封閉起來，還阻擋馬來西亞人進入，馬哈蒂爾下令說工業園區不是外國領土，應該拆除。

8月30日的一份聲明中，亞洲最大的廉價航空公司、馬來西亞的「亞洲航空」（AirAsia）表示，放棄在中國建立低成本航空公司的合資計劃。

8月中旬，菲律賓總統杜特爾特不止一次抨擊中共，敦促北京在有爭議的南海問題上「重新掂量」並「緩和行為」。杜特爾特公開說，中方無權將自己建造的人工島嶼的上空稱為「自己的領空」，並要其收斂行為。

這是2016年杜特爾特遠離盟友美國、投入中共懷抱後，向北京發出的最強烈的言論。因杜特爾特上台後一直對北京示軟，這一罕見表態被指不同尋常。

雖然杜特爾特多次吹捧中共的財政援助，但中共承諾的240億美元投資大部份還是空頭支票，尚未實現。這引發了菲律賓人的憤怒，責怪總統既喪失國家主權，又在經濟利益上一無所獲。

民意調查顯示，杜特爾特的個人聲望在下滑，菲律賓人民擔心他對中共的示弱會導致國家主權的喪失。

去年11月，在短短幾周之內，巴基斯坦、尼泊爾和緬甸相繼證實取消中資公司的重大水電項目。總價值達200億美元的三個項目的泡湯是對中共野心勃勃的一帶一路計劃的重創。

巴基斯坦要求取消140億美元的迪阿莫‧巴沙大壩，該國的理由是，中共的融資條件太苛刻：尼泊爾決定停止由葛洲壩集團負責的25億美元的布達甘達基水電站，理由是違規、缺乏競爭招標過程；此外緬甸在三年前叫停了36億美元的大壩項目，上個月證實它不再對這個水電項目感興趣。

外媒分析，雖然三個國家決定取消中資項目的背後原因各不相同，但是一個共同的因素是，這些貧窮國家越來越意識到，請中共修建龐大的基礎設施項目將損害本國利益，令當地付出極高代價。

中共曾向斯里蘭卡大筆投資，投資的形式是對該國公路、港口和會議中心的建設提供貸款。如今，斯里蘭卡要花費大約80%的政府收入來支付這「史無前例」的債務。此外該國的汗班托塔港現在被以99年租期租給了中國招商局港口控股公司。

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