巴基斯坦的第一條地鐵線路「橙線」(Orange Line),是中共對巴基斯坦的620億美元投資計劃的首批項目之一。北京本希望將其塑造成「一帶一路」的樣板工程,但巴國為此債台高築,恐令中共「一帶一路」偏離預定方向。 

據《華爾街日報》7月22日報道,這個即將完工的「橙線」項目是由中共國有企業融資和施工,北京方面希望這個耗資20億美元、安裝有冷氣機的地鐵,能夠讓巴基斯坦成為其全球基礎設施建設熱潮的一個展示樣板。 

報道披露,中共在巴基斯坦的項目開展三年後,巴國正走向債務危機,部份是由於「橙線」等項目導致該國從中共的貸款以及從中國的進口激增。巴基斯坦官員說,「橙線」項目需要公共補貼才能營運。巴基斯坦當局已經拖欠了中共新電力項目的電費。而這些電力項目在中共「一帶一路」計劃中佔大頭。 

巴基斯坦官員表示,預計上述欠款問題會在今年秋初達到頂峰,屆時巴基斯坦新政府可能會自2013年以來首次向國際貨幣基金組織(IMF)尋求救助。這位官員說,這類救助可能將包括對借貸和支出的限制,這將迫使巴基斯坦縮減與中共在「一帶一路」戰略下推進的中巴經濟走廊項目。 

中國版的「馬歇爾計劃」

「馬歇爾計劃」是二戰勝利後,美國為幫助歐洲盟國復甦及抗衡共產主義勢力擴張而提出的計劃。西歐各國總共接受了美國的援助合計130億美元。西歐由此得到高速發展。 

《華爾街日報》說,美國在戰後歐洲的重建中主要提供經濟援助,而中共大多是在不透明的交易中來拓展貸款。這些交易通常以使用中國承包商為條件。如今的巴基斯坦已經像其它幾個國家一樣因揹負巨大的中國債務而陷入金融和政治危機。 媒體近期披露的至少有13個國家因「一帶一路」項目而面臨債務危機風險。國際貨幣基金組織主席拉加德4月份警告「一帶一路」的夥伴國家說,不要以為中共的融資是「免費午餐」。 ◇