就落實《板門店宣言》中的對接鐵路、公路及現代化項目,兩韓26日上午在板門店南韓一側的「和平之家」舉行鐵路合作小組會談。這是兩韓10年來首度談到這個議題,而對談中的議題將為分裂的朝鮮半島帶來巨大的轉變。

目前首爾到平壤,以及平壤到中國邊界新義州,是20世紀初由日本建造的鐵路。早在韓戰爆發與朝鮮半島分裂數十年前就存在。

若這兩條鐵路系統連結並讓北韓老舊的鐵路基礎建設現代化,可為仰賴貿易的南韓提供一條陸地要道,連結中國、俄羅斯與歐洲市場。

這意味著朝鮮半島將出現徹底改變。因兩韓自從1953年簽署停戰協定分裂以來,就沒有直接的民間通訊,連郵政都沒有。

不過,南韓國土交通部副部長金正烈(Kim Jeong-ryeol,音譯)前往參加會議時說,只有在北韓遭制裁措施鬆綁後,才有可能採取具體步驟。目前聯合國對北韓的制裁方案仍在實施中。

北韓領導人金正恩與南韓總統文在寅在4月首次峰會上,同意「採取實際措施連結」鐵路。文在寅當時分享了連結兩韓鐵路與跨西伯利亞鐵路通往歐洲的願景,他說,這可對首爾、平壤與俄羅斯帶來「龐大的經濟利益」。

不過,外界認為,這個願景還需視北韓的開放程度,目前北韓勞動黨對人口實施嚴格控管,因害怕平民自由移動將威脅到執政黨勞動黨的掌權。◇