尾氣作弊的陰雲仍然籠罩著德國汽車製造商。據德國媒體報道,私家車管理局在戴姆勒出產的平治汽車上發現了5個用於控制尾氣排放值的非法軟件。聯邦交通部在與戴姆勒總裁蔡澈(Zetsche)進行會談後,後者表示將召回受到影響的車輛。

與其它汽車生產商一樣,戴姆勒使用尿酸溶液來淨化尾氣。但是根據私家車管理局的調查,在汽車發動機啟動並排放一定量的氮氧化物後,尿酸溶液的淨化效果會減弱。而其它幾個軟件的作用則會使發動機在啟動一定時間後切換成排放超標尾氣的模式。

由於受到大眾排放門的影響,去年3月德國檢查機構開始對戴姆勒展開調查,因為懷疑其在尾氣排放方面有作弊行為。後來戴姆勒在巴符州、柏林、下薩克森州和薩克森州等多處辦公地點遭到搜查。同年7月,戴姆勒還宣佈在歐洲範圍內召回300萬輛汽車。

針對這次私家車管理局的最新指控,戴姆勒總裁蔡澈大約在一周前拜訪了聯邦交通部,就梅賽德斯柴油車尾氣排放作弊軟件的事宜和政府進行協商。隨後,聯邦交通部和私家車管理局便要求戴姆勒在全歐洲範圍內召回77.4萬輛車,其中在德國範圍內將召回22.8萬輛。

召回行動的具體日期目前還沒有確定。根據交通部的消息,戴姆勒必須向私家車管理局提供如何解決作弊軟件的信息和方案。只要戴姆勒提供了這些信息,召回行動便立刻開始。

除威霆(Vito)外,此次召回的車型還包括平治C級、G級和S級等車型。戴姆勒會通知受到波及的車主,同時也希望車主儘快與車行聯繫,為自己的車子進行軟件更新。

根據交通部的說明,在收到通知後車主有18個月的時間到車行進行軟件更新。如果車主不作為,逾期後問題汽車恐怕不能再上路使用。因為這是交通部根據交通法要求車商做出的召回行動。

車主在進行軟件更新時,要問清楚維修站都對汽車進行了哪些更新。如果這次召回只是增加柴油尾氣處理液AdBlue的劑量,一般不會對汽車有甚麼不好的影響。之後車主可能需要經常添加這種處理液,這樣會增加一些費用。

此外,當車主想出售汽車時,必須要向買主說明該車是否進行了軟件更新,如果隱瞞這一點,就屬於欺詐行為。◇