大陸財經界人士日前透露,中共央行副行長主持召開海航集團專項會議,會上轉述了中共高層對海航的定性。

據大摩財經6月15日報道,大陸財經評論家、《華夏時報》總編水皮6月15日透露,中共央行副行長潘功勝主持召開了海航集團專項會議。銀保監會大型市場部主任楊麗萍、銀行間交易商協會秘書長謝多、外管局副局長張新、國開行副行長周青玉、海南省政府代表、海航集團董事會主席陳峰等參加會議。

在會上,潘功勝代表中共央行黨委書記郭樹清、行長易綱轉述中共高層對海航的定性。第一,海航集團和社會上的其它系不同,海航是流動性問題,要給企業機會;第二,要求海航今後聚焦航旅主業,不要做併購了;第三,各方要支持海航發債,確保發債成功等。

水皮感嘆:海航真是命好。

同時,海航旗下上市公司渤海金控40億人民幣公司債15日終於得以掛網發行。

渤海金控是海航系最重要的金融平台,這筆40億債券去年12月21日就拿到了證監會批文,但遲遲未能正常掛網發佈募集說明書,停滯了整整半年。

這筆40億的融資對海航來講是雪中送炭。公告顯示,渤海金控有息負債總額2300億,資產負債率88%,一年內到期的債務逾500億。今年第一季,渤海金控籌資現金流淨流出超過10億,顯示其已經無法借新還舊。

除此之外,海航系旗下上市公司香港國際建投6月6日宣佈獲得了50億港元銀行借款,用於保住海航在香港最後的啟德地塊。

有業界人士表示,種種跡象表明,近來外界關於海航系已經「落地」的傳聞看來確有其事。

而博文社16日的報道也印證了海航危機已解的傳聞。

報道稱,一位不願透露姓名的消息人士稱,中共高層認為海航集團遇到的僅僅是流動性問題,應支持海航融資。6月12日,中國央行一位高層官員已和三家監管機構、海南省政府、海航集團董事局主席陳峰和該集團最大的債權人開會,「鼓勵各方支持海航集團發債」。

海航集團的危機源於2017年6月,中共銀監會點名萬達、安邦、海航、復星四家企業涉嫌以海外併購的名義、用內保外貸的方式轉移資產至海外,然後,大陸銀行基本上停止了對他們的貸款。這幾家企業的資金鏈跟著就出現了問題。

萬達通過甩賣海外及大陸資產以償還債務;安邦今年被中共當局接管,董事長吳小暉被判刑;海航也大舉出售海外及大陸資產以償還債務。彭博社的消息顯示,海航今年出售的建築項目和股票總價值約有965.6億元人民幣。

資料顯示,海航集團在2013年的資產規模為2600多億,三年後猛增近五倍達到1.2萬億。自2015年起,海航在全球併購約花費超500億美元,這些錢大多來自各大銀行的授信貸款,其中大陸八大主要銀行對海航集團的授信額度高達8000億。

大摩財經的報道稱,海航集團財報顯示,2017年底其債務總規模增長到7300多億,其中有息負債5700多億。當年僅利息支出就達300多億。相比之下,海航的經營現金流、變現能力等並不能支撐這種高負債擴張:去年海航總收入近6000億,經營現金流淨額只有600多億,利潤為116億。

《金融時報》曾經報道航海長期債務累計曾高達3828億元,目前總體債務規模為2500億元左右。

彭博社的分析人士則認為,海航集團承受著超過5986.9億元人民幣的債務。