近日,馬來西亞前政府再被揭出另一宗舞弊事件,這次牽涉的是支付給中國石油天然氣管道局(CPPB)總額高達馬幣94億令吉的兩項目合約。基於諸多事證,財政部在上周已向反貪污委員會投報,要求介入調查。

大馬財政部長林冠英周二(6月5日)在財政部召開新聞發佈會,揭露前朝國陣政府在2016年11月1日,透過財政部在同年5月19日設立的一家子公司──陽光策略能源資源(Suria Strategic Energy Resources,SSER),將兩項總額高達馬幣94億令吉,即長達600公里的多元石化產品輸送管工程(Multi-Product Pipeline, MPP),以及長達662公里的沙巴天然氣輸送管項目(Trans-Sabah Gas Pipeline, TSGP)的合約,簽給中國石油天然氣管道局(CPPB)。

大馬媒體6日報道,馬哈蒂爾主持內閣會議後宣佈,林冠英同反貪會人員將在近期內到中國,討論有關陽光策略能源公司承包的這兩項天然氣輸送管工程。

只完成13%工程 付清88%工程費用

林冠英指出,財政部是在上個月28日聽取SSER的匯報時被告知,上述兩項需時3年的工程,已於2017年4月動工。林冠英披露,這些合約有許多弔詭不合理之處,甚至和一馬公司有關。其中最奇怪的是,截至目前工程進度大概只完成13%,也還沒驗收,而且距離整體完工日期還有兩年,但馬方卻已經付清88%的工程費用,高達83億令吉。

林冠英進一步披露,以上兩項總額高達馬幣94億令吉的項目,還沒有包括支付給中國公司的、總額高達10億令吉的諮詢費合約以及維修合約。

資料顯示,該巨額工程合約全程由前首相納吉簽署主導,完全沒讓財政部官員參與。總檢察署也證實,前政府簽署的這些合約存在許多疑團。

林冠英還透露,SSER的幕後操控者其實和一馬公司的前子公司(SRC International)是同一批人,而SSER的董事兼總裁拿督莫哈末阿茲哈(Dato’ Mohammaed Azhar),同時也是與一馬弊案關鍵人物劉特左有關聯的另一家公司Putrajaya Perdana Sdn Bhd的董事。

東海岸鐵路項目同時簽約引關注

值得注意的是,代表馬來西亞簽署這份石油天然氣輸送管工程合約的前財政部秘書長丹斯里依爾萬(Tan Sri Irwan Serigar Abdullah),恰恰在同一時間也和中方簽下了東海岸鐵路項目,連融資銀行也同樣是中國進出口銀行。

林冠英表示基於以上提到的諸多事證,他已於上周向反貪污委員會投報,並向首相敦馬哈蒂爾進行詳細的匯報。基於SSER是財政部的子公司,因此新政府接管財政部後,在等待調查期間將採取步驟監管這家公司。

林冠英要求也是SSER公司董事的前財政部秘書長丹斯里依爾萬,必須解釋為何SSER簽署了這樣一個明顯損害馬來西亞人民和政府利益的不公平合約。此外,林冠英也敦促前首相同時也兼任財政部長的納吉解釋,他為何會批准上述的交易。

徹查不公平合約 拯救大馬經濟

自馬來西亞5月9日第14屆的大選成功改朝換代之後,為拯救馬國經濟,避免國家破產,新政府馬不停蹄地徹查前政府所簽下的不公平項目合約。無獨有偶,在近期陸續被揭出的多項不合理項目合約中,被支付項目的公司都是來自中國。

繼馬來西亞新任首相馬哈蒂爾上個月尾宣佈,將取消隆新高鐵項目後,大馬鐵道職員職工會主席過後也發文告爆料,大馬前政府無視其它國家更好質量的產品,在未經公開招標的情況下,向中共直接購買了價值馬幣57億令吉的火車。