馬來西亞首相馬哈迪在大選前接受媒體採訪時,不只一次表明,一旦成功執政將檢討多項前納吉政府所簽署的合約。

耗資約1,000億令吉(1令吉約0.25美金)的隆新高鐵和耗資約600億令吉的東海岸鐵路,是前首相納吉極力推行的超大型計劃,然而馬哈迪認為,這兩項計劃也是讓馬國國債節節攀高至1萬億令吉的原因之一。

5月28日,馬哈迪表示,馬國將取消隆新高鐵項目,並將與新加坡協商此事。在此之前,馬哈迪已經宣佈重新談判由中國承擔的東海岸高鐵項目。

馬國將取消隆新高鐵合約

據當地媒體報道,馬哈迪接受《金融時報》採訪時表示:「我們必須放棄一些不必要的項目,例如(隆新)高鐵計劃。這個計劃耗資1,110億令吉,讓我們一無所獲。這個(計劃)將被放棄。」「我們與新加坡有(簽訂)相關協議。我們必須與新加坡討論放棄這個計劃的事宜。」

新馬兩國於2016年12月13日在吉隆坡簽署雙邊協議,同意在柔佛海峽、第二通道以西的地方興建一座跨海高架橋通高鐵。按計劃,全長約350公里的隆新高鐵明年上半年動工,2026年結束前投入運作,到時往返新加坡和吉隆坡最快只需90分鐘。

馬哈迪: 東鐵合約條款很奇怪

據當地媒體報道,馬哈迪在接受英文財經報《The Edge》訪問時表示,東海岸鐵路計劃的建築工程已經正式展開;然而,大馬已為此計劃支付的資金,卻遠遠高於已經完成的建設工程。

他透露,東鐵計劃的合約條款對國家經濟造成很嚴重的破壞,因此將重新檢討合約條款。「這項計劃的合約條款很奇怪,建築商必須是來自中國,而貸款也是來自中國。」

馬哈迪指,大馬向中國進出口銀行所借的550億令吉貸款並非匯給大馬,而是直接支付給建築商。他說,這種方式是不正常的,由於項目是在馬來西亞,貸款理應在馬來西亞提取,然後才支付給中國當地的公司。

馬哈迪說:「支付給中國交通建設集團的款項,並非按照工作進度,而是根據預先確定的時間表,這也是不正常的。」

因此,馬哈迪懷疑有關的款項是用以償還一馬發展有限公司(1MDB)的債務以及收購某家公司。

報道稱,該項目由中國交建承建,主要由中國進出口銀行提供貸款,是馬來西亞最大的項目,也是「一帶一路」倡議下的重要組成部份。

馬哈迪對該鐵路項目的必要性表示了質疑。「他(納吉)非常清楚,東海岸鐵路項目不是我們能負擔得起的。它達不到任何目的,也不會給我們任何回報。」他表示,東海岸鐵路計劃的成本達600億令吉,若加上利息,則高達920億令吉。

馬哈迪堅持大選承諾

馬哈迪曾多次表示,一旦他在大選中獲勝,將嚴格審查中國投資者。

他之前在接受彭博社專訪時指,馬來西亞過去確實歡迎中國投資者前來設立公司、聘請當地人,以及引進資金和技術。「然而,現在並不是這樣。我們並沒在那些投資中獲益,這並非我們所樂見的。」

報道稱,馬來西亞國債超過了1萬億令吉,佔國內生產總值(GDP)的80%。為了減少國債,馬哈迪說「通過取消這些龐大的項目,我們可以一口氣減少2,000億令吉」。

據美國之音報道,在5月24日與中國駐馬來西亞大使白天會晤之後,馬哈迪仍然堅持自己的承諾,那就是要就納吉和北京簽署的存在大量借款以及讓當地獲益很少的基礎設施建設協議重新談判。

馬哈迪同時表示,他對在不損害兩國之間重要關係的前提下達到這個目標充滿信心。◇