《華爾街日報》報道說,白宮周五(5月11日)召開總統與全球大型汽車製造商的行業討論閉門會議時,特朗普提議對進口汽車徵收20%的關稅,以及建議修改奧巴馬時期的汽車尾氣排放規定。

同時,他亦提出希望外國汽車廠商增加美國本土生產,並可能對《北美自由貿易協定》(NAFTA)中的汽車原廠地原則進行新的修訂。

目前,根據WTO協議中的規定,除與美國有自由貿易協定的國家之外,美國的進口汽車關稅為2.5%,卡車進口關稅為25%。

Evercore ISI顧問公司全球汽車產業研究主管艾琳格斯特(Arndt Ellinghorst)向財經媒體CNBC表示:「美國若提高歐洲車進口關稅將帶來嚴重後果,尤其是德國汽車業將受創慘重。」

以德國寶馬(BMW)為例,該公司在美國年銷售量約35萬台車,其中多達70%是從歐洲進口的。「美國銷售每年為寶馬創造80億至90億美元的收入。假設美國增稅將使成本增加5%至10%,相當於增加4億至8億美元,這些成本部份將由寶馬自行吸收,但其餘(可能)將轉嫁給美國消費者。」艾琳格斯特表示。

如果被徵收20%的進口關稅,意味著寶馬公司將增加16億美元的成本,這無疑會嚴重影響進口汽車製造商的利潤。

近期,美國與歐盟之間的貿易摩擦增多。之前,美國政府以國家安全為由對進口鋼鋁分別徵收25%和10%的關稅,歐盟獲得臨時豁免,豁免原定於5月1日到期,但隨後美宣佈延長一個月。

在會議開始時,特朗普敦促這些全球汽車大製造商在美國生產更多的汽車,表示他們應該「在這裏建造並將它們運往海外」。

特朗普還點名表揚了快意-佳士拿汽車公司的首席執行官馬爾基翁內(Sergio Marchionne),其計劃將生產設施從墨西哥遷至密歇根州。同時,特朗普強調,去年通過的稅法有助於這些公司在美境內增加汽車生產。

2017年,國外汽車製造商在美國生產510多萬輛汽車和卡車,接近全美輕型汽車生產的一半。

以日本為例,根據日本最大的汽車貿易協會的統計數據,美國銷售的日本品牌車中,有75%都是北美製造的。豐田、萬事得公司去年公佈刺激計劃,計劃斥資16億美元修建聯合汽車工廠,在美國各州至少投入10億元。這是自特朗普上任以來,日本汽車商在美國計劃新建的新汽車組裝工廠,將於2021投入使用。

此外,特朗普當局可能還會修改《北美自由貿易協定》中對汽車零部件的規定。當局希望在北美自由貿易區內通關的整車以及重要零部件至少有75%的原材料來自北美地區。目前的貿易協定規定原產地規則的門檻是62.5%。

全球汽車製造商協會負責人博茲拉(John Bozzella)和汽車製造商聯盟負責人貝恩沃爾(Mitch Bainwol)在發表的聯合聲明中說:「我們感謝特朗普總統邀請我們到白宮討論汽車行業問題,他對我們行業充滿熱情。此外,我們也就他對美國就業和經濟利益的承諾深表感激。」◇