中共周三(4月4日)宣佈,決定對原產於美國的14類106項商品加徵25%的關稅,涉及商品金額500億美元。所涉商品中包括美國波音飛機。那麼,單從飛機來講,中共的這一決定會帶來甚麼影響?媒體分析指,首先受影響的是航空公司而不是波音公司。

中共周三宣佈的徵收關稅的美國產品包括大豆、牛肉、煙草製品、汽車和一定類型的飛機等。在《對美加徵關稅商品清單》中提到,空載重量超過15,000公斤,但不超過45,000公斤的飛機及其它航空器要被徵收關稅。

彭博社報道說,根據中共官方提出的空載重量限制,一些類型的波音737飛機將會受到影響。

航空公司首先會感受到威脅

《華爾街日報》報道稱,中共對飛機若徵收關稅,那麼,航空公司而不是波音公司首先會感受到威脅。報道說,波音看起來好像是中共關稅打擊的目標,但實際上那些使用波音飛機的(中國)航空公司是最立即受打擊的對象。

飛機關稅對中方到底會有多大影響?美國南卡羅萊納大學艾肯商學院教授謝田認為,目前中國國產飛機商業上還不成功,它主要從波音和歐洲的空中巴士(Airbus)購買飛機。

謝田分析說:「如果中國說不從美國波音購買飛機的話,它只有另外一家,就是歐洲的空巴。那空巴會怎麼做?它會把價格大幅度提高,因為中國沒有其它選擇。中國真的跟波音切斷關係,中國現在那些正在飛行的幾千架波音飛機,可能發動機,可能維修、設備、零件一下都沒了。中國那些飛機也飛不成了。」

美國時事評論家章家敦認為,如果貿易戰開打,中共會輸給美國。全球大豆和飛機的生產數量是有限的。如果中共不買美國大豆,轉而購買巴西大豆,那麼美國可以把大豆出售給巴西顧客。同樣,如果中共不買波音飛機,而去購買空中巴士,那麼空中巴士的顧客由於不願意等待太久,自然會轉到波音訂購。

中國的一些航空公司從波音訂購的部份737類型飛機,還有一些尚未交付。

《經濟觀察報》民航領域特約評論員綦琦表示,若徵稅,會對持有737未交付訂單的航空公司有很大影響,讓購機成本增加。

另外,波音公司與中國商用飛機有限責任公司(COMAC)於去年9月簽約,在舟山開設一個737飛機完工中心。合資公司主營波音737 MAX系列飛機的內飾安裝、噴塗、維修、維護、交付支持以及與上述業務配套的相關服務。外界擔心,中共徵收關稅,中企與波音的這一合作或受影響。

波音受影響會比預期更小

紐約周三下午1點,波音公司的股票下跌2.3%至323美元。

《華爾街日報》報道,對於波音來說,從中共關稅中所受的影響要比之前擔心的更小,因為中共目前沒有對空載重量超過45,000公斤的飛機加關稅,也就是說排除了波音公司出售的多數飛機。一架737-8 Max重量比這個上限要重70公斤。

蒂爾集團(Teal Group)副總裁理查德・阿布拉菲亞(Richard Aboulafia)表示,中共目前對飛機的關稅制裁還沒有觸及到波音公司出口的核心。

路透社說,目前還不清楚是否中美之間的貿易衝突將會影響未來的飛機購買。

雖然中共增加關稅或影響波音公司的中國市場,但路透社報道,波音公司周三表示,該公司已經贏得了印度捷特航空(Jet Airways)的訂單。捷特航空公司預定75架737 MAX窄體飛機。

報道說,印度航空營運商日前急於尋求擴張,以滿足增長的國內和國際航班的需求。

波音在一份聲明中表示,印度捷特航空將會是第一家收到新改進的737飛機的印度航空公司。

基於波音的標價,該協議所帶來的價值將在72億美元和97億美元之間,具體金額取決於印度公司購買的是哪種類型的737 MAX。

在周三上午的交易中,印度捷特航空的股價上漲了3.2%,但受更廣泛的印度股市在交易日尾盤回落的影響,捷特航空股價收盤下跌了1.5%。

東方航空公司總經理馬須倫周三表示,該公司是否會將飛機購買計劃從波音公司轉移,目前下結論還為時過早。「我們將會密切關注中美之間的貿易戰。」

除了波音飛機外,通用動力子公司灣流航太公司製造的大型商務飛機灣流G650(Gulfstream G650)也在中共發佈的重量限制範圍之內。

灣流航太沒有對路透社的要求置評作出回應。

華日說,目前,華盛頓和北京的商品關稅清單還只是提議,沒有實施。因此現在還沒有任何變化。美國企業可以在5月22日之前提出反對意見,另外還有180天的時間決定是否要執行關稅。

中共對其報復關稅也未給出實施具體。似乎談判仍有可能。