中國最大的叫車服務APP「滴滴出行」,經由樂迪科技代理,明天(2月1日)起將在台灣營運。民進黨立委蔡易餘今天舉行記者會質疑,樂迪滴滴背後恐有中國資金背景,且日前中國滴滴才爆出有內鬼出售車主個資,恐有個資回傳中國的疑慮,但因目前尚未收費營利,所以竟無法可管,要求交通部將該公司納入運輸法的相關規範。交通部官員回應說,會視後續操作方式,密切關注是否違法。

蔡易餘1月31日舉行「滴水穿台,中資入侵國內運輸業」記者會,他表示,樂迪滴滴推行媒合APP,與計程車司機達成協議,只要下載就給200元禮券、首次成功載客再給500元媒合獎金,目前雖未實際經營運輸業,但2月2日起將推出「順風車」服務,讓計程車之外的白牌車上路。

圖為中國廣西桂林一位出租車司機利用滴滴應用程序導航駕車。(AFP)
圖為中國廣西桂林一位出租車司機利用滴滴應用程序導航駕車。(AFP)

福爾摩鯊會社成員王奕凱表示,從過去反服貿時就開始關心中資入台,對台灣做破壞性競爭的問題,而樂迪滴滴在台試營運期間,宣稱只有20萬新台幣的資本額,但卻無法說明如何支應龐大的人事開銷;而且樂迪滴滴聲稱目前已進行轉增資,且均為港資、歐資,沒有中資的問題,但卻不能透露資金來源,質疑當中是否有非法來源的資金,或者透過地下管道入台的中資,主管機關應該展開調查。

王奕凱強調,樂迪滴滴宣稱台灣用戶的個資並非回傳中國,而是回傳香港,但香港現今就是中共所統治的地區,難保這些個資不會流到中國;而且過去美國也曾發生UBER司機收集乘客資訊的案件,中國廣東日前也發生司機個資被販賣、營利的問題,運輸業掌握的個資就是國安問題,台灣能不重視嗎?

交通部路政司簡任技正王基洲回應說,據《計程車客運申請核准經營辦法》規定,要有「派遣」與「收費」的行為,才需依法申請計程車客運服務業,但樂迪滴滴的APP目前是免費派遣、沒有收費行為,因此目前尚無法可管。

圖為北京的計程車。(GREG BAKER/AFP/Getty Images)
圖為北京的計程車。(GREG BAKER/AFP/Getty Images)

不過王基洲強調,交通部會秉持納管、納保、納稅等原則,持續追蹤樂迪滴滴的後續做法,即使是所謂的「共乘」,也會密切觀察解司機與乘客分攤的費用,是否有收取報酬與營利,若有營利行為,會比照UBER,以《公路法》開罰新台幣50萬至2500萬元。

經濟部投審會組長朱萍表示,目前有一間香港公司投資樂迪科技,但投審會對增資案有許多疑慮,已在本周發文業者,要求兩周內進行說明,包括資金來源、代理行為規範以及資安等;資料備齊後,會把申請案送審,未來交通部、陸委會、國安單位協助審查,審查期程可能會超過3個月。

蔡易餘則認為,樂迪滴滴看似沒有營利行為,但利用APP衝高使用量賺取廣告費,甚至其背後可能有人資助,這種行為就很像統促黨,為沒有營利,但背後有中國的資金的補助,可以稱之為「運輸界的白狼」,實在是很可怕。