今年以來,大陸大力推行煤改氣,導致石油氣需求持續增加。隨著冬季供暖開始,石油氣供應緊張的局面進一步加劇,同時價格出現暴漲。在此情況下,不少下游LNG(液化石油氣)工廠陷入困境,有的不得不停產。

缺口達105億立方米

根據供需預測,今年供暖季石油氣供應總缺口為105億立方米。能源局油氣司司長劉德順日前表示,受氣價較低、大氣污染防治力度加大、北方清潔供暖以及政策集中配套等因素影響,石油氣消費顯著回暖,進入冬季以來增速更快。

卓創資訊分析師也稱,2017年是石油氣由冷轉熱的轉折之年,隨著冬季供暖期的來臨,石油氣供應壓力更加嚴峻。

中石油表示,今冬明春下游石油氣消費需求將持續旺盛。根據資源安排,在始於11月中旬的4個月冬供期間,江蘇LNG接收站石油氣接卸和外輸量將創歷史新高,預計4個月將接卸31船LNG,外輸石油氣33.9億立方米,超去年同期的21%。

價格暴漲

在市場需求不斷增加的情況下,大陸油企開始收緊華北、華東等地終端管道氣氣量。與此同時,石油氣價格出現暴漲。

中石油石油氣銷售公司近日在上海石油石油氣交易中心參與石油氣氣量競拍,價格最高上浮20%,部份氣源不足地區以最高價競拍。

對此,中共國家能源局原副局長張玉清表示,石油氣價格大漲的最主要原因是儲備建設嚴重滯後,因為冬天北方地區峰穀差北京市超過16%,一個對今年形勢估計不足,再加上儲備嚴重滯後,導致今年價格大幅度上升。

資料顯示,從11月1日起,中石油供陝西、內蒙古LNG工廠的石油氣價格上調至1.88元/立方米,這是自9月份以來的第二次價格上調。

進入供暖季,近日北京、山西和江西等地均陸續上調了非居民石油氣門站價格,幅度在10%左右。

中宇資訊分析師表示,國內LNG基本集中在7000元/噸上下的出廠價格,這不僅比國六0#柴油高50元/噸,還比國五0#柴油高150元/噸至250元/噸,而由於運費方面LNG槽車運費比柴油車運費高,導致終端LNG價格比柴油價格還高。

隨著石油氣價格暴漲,不少下游LNG工廠陷入困境。上述分析師稱,今年冬季石油氣供應形勢嚴峻,氣源相當短缺,LNG工廠對於價格上漲非常無奈。由於國產LNG價格過高,部份下游LNG加注站已經關停,這將不利於LNG市場的長期發展。<>