對於滬昆高鐵貴州段爆出豆腐渣工程,一直關注高鐵工程的本港公共專業聯盟政策召集人黎廣德表示,雖然不擔心香港段出現偷工減料的情況,因香港工程監管相對較嚴謹,早前工程超支也是因要把關質量問題,但他坦言亦擔憂香港高鐵質量問題。

他認為香港高鐵質量有三大風險,主要是列車、信號和鋁材。其一,2014年3月,港鐵向中國南車青島四方車廠購入9列CRH380A型高鐵列車,該列車屬日本原型,未達到歐洲列車防撞標準,安全要求甚至比沙中線列車更低,欠缺被動安全系統。政府曾經要求港鐵做測試,「但是到今時今日,測試報告都沒有公開」。

其二,上月爆出日本神戶製鋼所遭揭發偽造金屬材料的品質保證資料。經傳媒披露,廣深港高鐵香港段列車的主樑架構鋁材,也是由日本神鋼生產,有關鋁材在2013年初購入。黎廣德稱:「造假的話,將來列車產生裂紋的風險增大了。」但港鐵也沒有提出應對方案,以及提供更嚴格的測試。

其三,信號對接風險。黎廣德稱:「高鐵的信號,到了香港這邊信號不同,究竟香港的信號系統和內地的信號系統是不是完全銜接?其實這也是未經過實在考驗的,是不是也多了安全風險?」

對於港府今日將在立法會討論備受爭議的「一地兩檢」方案,他再次表示反對,認為是「政治掛帥」、「扼殺了香港市民的利益」。除了安全質量問題、一國兩制的法律風險外,同時損害了經濟利益,認為根本無須在香港做「一地兩檢」。他又指,「一地兩檢」後,香港市民到大陸乘搭高鐵,生命「更沒有保障」。